Este año, la carrera de Fórmula Uno en el Hungaroring se verá afectada por la actual ola de calor que azota Europa. Se espera que las temperaturas alcancen los 31 grados Celsius (88 grados Fahrenheit) el día de la carrera, el 2 de julio.
Las autoridades húngaras y los organizadores de la carrera deberán estar preparados para proporcionar suficiente agua gratuita y áreas con sombra para los cientos de miles de aficionados que se espera que asistan durante el fin de semana. Contar con provisiones médicas en el lugar también será de ayuda. Pero, ¿qué pasa con los pilotos?
“Creo que en términos de los pilotos de carreras de autos, no estamos considerando suficientemente el riesgo”, explicó la científica climática de la Universidad de Graz, Chloe Brimicombe, a DW. Ella cree que la investigación sobre los peligros involucrados, tanto para los pilotos como para los mecánicos durante las paradas en boxes, es escasa.
“Siento que la Fórmula Uno sería la organización que podría liderar eso y mostrar que están protegiendo a sus miembros del staff. Sería muy positivo para otras industrias ver que están haciendo eso.”
Calor en la cabina de un F1
Debido a la electrónica, al diseño aerodinámico y a la ubicación del motor detrás de la cabina, la cabina de los autos de Fórmula Uno se calienta dramáticamente. El piloto de Mercedes, George Russell, admitió que después del infame Gran Premio de 2023 en Qatar, la temperatura dentro de la cabina había llegado a casi 60 grados Celsius durante la carrera. El proveedor de neumáticos Pirelli dijo que la temperatura de la pista no bajó de los 36 grados Celsius durante la carrera nocturna.
Esto afecta enormemente a los pilotos, quienes pueden perder hasta cuatro kilogramos (9 libras) de peso corporal durante las carreras. Desde 2020, se les exige usar monos más gruesos por razones de seguridad, Russell los comparó con “usar un forro polar”, todo mientras enfrentan una fuerte presión física y altas fuerzas g.
Esa combinación es lo que convirtió al Gran Premio de Qatar en un evento extenuante para los pilotos. Esteban Ocon de Alpine reveló que había vomitado dentro de su casco debido a la temperatura extrema, mientras que Lance Stroll de Aston Martin dijo que estuvo en peligro de perder el conocimiento. “Fue más allá del límite de lo aceptable”, dijo Russell posteriormente.
En ese momento, el presidente de la Asociación de Pilotos de Grand Prix, Alex Wurz, dijo que la Fórmula Uno debe abordar el problema, sugiriendo que los equipos deberían investigar asientos con refrigeración y una mejor aislamiento.
La Comisión de Fórmula Uno aprobó posteriormente la creación de un conducto adicional para canalizar aire fresco dentro de la cabina, y el organismo rector del automovilismo, la FIA, ahora también puede declarar una emergencia para ayudar a los pilotos.
Pero la preocupación persiste. A pesar de todo el entrenamiento que hacen los pilotos para soportar la presión, las fuerzas g y la temperatura, la fatiga por calor no es una cuestión de aptitud física para la carrera.
“Si alguien está entrenado y es atlético, sabemos que eso permite que el umbral de tolerancia [a la temperatura] aumente, al igual que la ropa protectora, pero no es mucho”, dijo Brimicombe.
El debate plantea preguntas fundamentales sobre qué riesgos se deben tolerar en aras del entretenimiento.
“¿Estamos dispuestos a llevar a las personas a sus límites y no saber cuáles son los efectos para la salud, tanto después de una carrera como cuando terminan de conducir? Creo que ese es el problema. No sabemos cuáles son esos efectos”, dijo.
Impacto en los pilotos
Brimicombe explicó que las investigaciones sobre diferentes medidas de enfriamiento para los pilotos de helicóptero en el ejército mostraron que aún existe un límite para lo que el cuerpo humano puede soportar, incluso con asientos con refrigeración y ropa más fresca.
“También creo que sería bueno para las personas entender realmente el cambio climático, porque es una plataforma tan grande”, dijo Brimicombe.
“Mucha gente lo ve, quizás personas que antes no estaban involucradas con el cambio climático, y creo sería maravilloso que la Fórmula Uno involucre a las personas en el debate sobre el estrés por calor y emisiones. Sé que están intentando de alguna manera examinar las emisiones, pero creo que sería fantástico para su imagen porque pueden mostrar que están liderando el camino y realizando investigaciones líderes sobre el calor, lo cual no están haciendo en este momento.”
Es hora de que se realicen más investigaciones sobre el calor en la Fórmula Uno, no solo por la seguridad de los pilotos, sino porque las olas de calor parecen volverse un evento más frecuente con el que la sociedad en general tendrá que lidiar. Si el deporte puede marcar el rumbo, entonces los aspectos positivos pueden extenderse más allá de la pista.
“Creo que el deporte debería usarse como una plataforma para realizar cambios en otras áreas. Podría usarse como una manera de cambiar los umbrales de seguridad en cuanto al calor en los estándares internacionales, podría usarse para cambiar las leyes laborales, todas esas cosas”, dijo Brimicombe.
“Y el deporte realmente tiene la capacidad para hacerlo de una manera en la que algunas otras industrias no pueden, porque tiene tanta publicidad y patrocinio detrás.”
Editado por: James Thorogood
Fuente y créditos: www.dw.com
Cats: Sports
