Las principales compañías ferroviarias de Canadá cesan operaciones
Las dos compañías ferroviarias más grandes de Canadá están comenzando a cerrar sus redes de envío debido a una disputa laboral con el sindicato Teamsters, lo que amenaza con provocar paros o huelgas que interrumpirían el comercio transfronterizo con los EE. UU. Tanto Canadian Pacific Kansas City como Canadian National, que transportan millones de toneladas de carga a través de la frontera, han dejado de aceptar ciertos envíos de materiales peligrosos y productos refrigerados. Ambas han amenazado con cerrar sus puertas a los trabajadores de Teamsters Canada a partir del jueves si no se llegan a acuerdos.
Interrupciones en el transporte y posibles paros
El martes, CPKC dejará de realizar todos los envíos que comienzan en Canadá, así como todos los envíos originados en EE. UU. que se dirijan a Canadá, según anunció el ferrocarril el sábado. La Canadian Press reportó que el viernes, Canadian National prohibió las importaciones de contenedores de ferrocarriles asociados en EE. UU.
Jeff Windau, analista de industrias de Edward Jones & Co., dijo que su firma espera que las paradas de trabajo duren solo unos días, pero si se prolongan, podría haber interrupciones significativas en la cadena de suministro. “Si algo continuara por un período más largo, entonces creo que hay algunos problemas potenciales significativos dada la cantidad de bienes que se manejan cada día”, agregó Windau. “En general, los ferrocarriles tocan prácticamente toda la economía.”
Impacto en la economía y las negociaciones
El ferrocarril maneja aproximadamente 40,000 cargas de mercancías cada día, por un valor de alrededor de $1 mil millones, según Windau. Los envíos de automóviles completamente ensamblados y piezas de automóviles, productos químicos, productos forestales y bienes agrícolas se verían gravemente afectados, especialmente con la temporada de cosecha a la vista. Ambas compañías ferroviarias tienen extensas redes en EE. UU. y CPKC también sirve a México. Esas operaciones seguirán funcionando incluso si hay una parada de trabajo.
CPKC afirmó que sigue comprometido a evitar una interrupción laboral que perjudique la economía e imagen internacional de Canadá. “Sin embargo, debemos tomar medidas responsables y prudentes para prepararnos para una posible interrupción del servicio ferroviario la próxima semana”, declaró el portavoz Patrick Waldron en un comunicado. El cierre de la red permitirá al ferrocarril retirar mercancías peligrosas antes de cualquier interrupción, según CPKC. El portavoz del sindicato, Christopher Monette, mencionó en un correo electrónico el sábado que las negociaciones continúan, pero la situación ha cambiado de una posible huelga a un “cierre casi seguro” por parte de los ferrocarriles.
CPKC indicó que la negociación está programada para continuar el domingo con el sindicato, que representa a cerca de 10,000 trabajadores en ambos ferrocarriles. La compañía también afirmó que sigue negociando de buena fe. Canadian National comunicó en un comunicado el viernes que no había habido un progreso significativo en las negociaciones y espera que el sindicato “se involucre de manera significativa” durante una reunión programada para el sábado. “CN quiere una resolución que permita a la compañía volver a lo que mejor hace como equipo, moviendo los bienes de los clientes y la economía”, afirmó el ferrocarril. Las negociaciones han estado en curso desde el pasado noviembre, y los contratos expiraron a finales de 2023. Se extendieron mientras continuaban las charlas.
Puntos de conflicto y el futuro del transporte por carretera
El sindicato indicó que las demandas de la empresa sobre la programación de la tripulación, la seguridad ferroviaria y la fatiga laboral son los principales puntos de tensión. Windau mencionó que la industria del transporte por carretera actualmente tiene una gran capacidad excedente y podría ser capaz de compensar parte del volumen de envíos de los ferrocarriles, pero “no se podrá reemplazar todo eso con camiones”.
Fuente y créditos: www.cbsnews.com
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