El Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad de California
El congresista republicano Mike Garcia ha introducido un proyecto de ley para poner fin al gasto en el proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad de California, al que ha denominado “el monstruo de Frankenstein”. El ex oficial de la marina, que representa al 27.º Distrito de California, presentó la “Ley No Frankenrail” durante el fin de semana en respuesta al proyecto, cuya construcción comenzó en 2015. Noticias del Mundo se comunicó con un representante del Ferrocarril de Alta Velocidad de California para obtener comentarios.
Contexto del Proyecto
El Ferrocarril de Alta Velocidad de California (CAHSR) es un proyecto de infraestructura a gran escala que tiene como objetivo conectar las principales ciudades de California. Ha enfrentado numerosos retrasos y sobrecostos. Originalmente se estimó que costaría $40 mil millones, pero ahora se predice que su costo oscilará entre $88 mil millones y $128 mil millones.
Las Declaraciones de Mike Garcia
Garcia, elegido en 2020, introdujo la ley durante el fin de semana para “poner fin al uso indebido de fondos federales en proyectos de ferrocarril de alta velocidad que no han sido más que un agujero negro para los dólares de los contribuyentes”, según un comunicado de prensa compartido en su sitio web. En el comunicado, Garcia afirmó: “Después de 15 años y miles de millones de sus arduamente ganados dólares, el Ferrocarril de Alta Velocidad de California no ha entregado ningún resultado, solo promesas incumplidas y retórica vacía. Este llamado ‘ferrocarril de alta velocidad’ no ha producido ningún ferrocarril, y ciertamente no se mueve a ninguna velocidad. Esto no es solo irresponsabilidad fiscal, es una traición a la confianza que los californianos han depositado en su gobierno. Esto no es ferrocarril de alta velocidad, es el monstruo de Frankenstein.” Además, Garcia calificó el proyecto de “torpe” y afirmó que está “causando estragos en nuestras comunidades sin ofrecer beneficios reales”. La “Ley No Frankenrail” fue descrita en el comunicado como un reflejo “del compromiso inquebrantable del Rep. Garcia para proteger los dólares de los contribuyentes”. El estado y el gobierno federal no pueden permitirse el proyecto, y el gasto es “temerario”, dijo. “Es hora de detener este gasto derrochador y enfocarnos en proyectos que realmente marquen la diferencia en nuestras comunidades.”
El Futuro del Proyecto
El proyecto CAHSR se ha dividido en dos fases. La primera fase tiene como objetivo conectar San Francisco con Los Ángeles a través del Valle Central, abarcando aproximadamente 494 millas. Esta fase también incluirá un segmento de 171 millas que actualmente está en construcción, entre Merced y Bakersfield. Se espera que la finalización de esta fase ocurra al inicio del servicio de pasajeros, que está programado entre 2030 y 2033. La segunda fase tiene planes para extender el sistema hacia el norte desde Merced hasta Sacramento y hacia el sur desde Los Ángeles hasta San Diego, lo que finalmente creará una red de 800 millas. Esta fase aún no ha asegurado financiamiento y enfrenta desafíos logísticos y financieros.
Fuente y créditos: www.newsweek.com
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