El Lanzador y el Futuro de Lamborghini
“¡El sol es realmente peligroso!” dijo Rouven Mohr mientras nos refugiábamos en la sombra detrás del stand de Lamborghini en The Quail, un evento de la Semana del Automóvil de Monterey lleno de compradores con grandes bolsillos. A solo unos pies de distancia, rodeado por una multitud de cientos, estaba el recién presentado superdeportivo Temerario, con su pintura esmeralda brillando bajo el sol de California. Mohr, CTO de Lamborghini desde 2022, luce una sonrisa contagiosa, rompiendo la capa extra de protector solar que acaba de aplicar. “Es tu bebé, y luego verlo por primera vez en el escenario, siempre es especial”, comentó.
Desarrollo del Temerario
El desarrollo del auto comenzó hace cuatro años y medio, acelerándose 36 meses antes de su debut el pasado fin de semana. El Temerario reemplaza al Huracán, un superdeportivo V10 que ha estado en el mercado durante una década. A lo largo de los años, ha sido actualizado numerosas veces, aumentando potencia, manejo y tecnología en el camino, pero el nuevo Temerario lo hace parecer básico. Aunque el Temerario pasa a un V8 de 4.0 litros, añade un par de turbos. Esa configuración suena un poco como el motor de origen Audi en el SUV Urus de la compañía, pero Mohr afirma que esto no está relacionado. “Es totalmente nuevo”, dice. “No hay nada, ni una pieza que tenga que ver con el V8 del Urus.”
Características del Motor
Lamborghini desarrolló este nuevo motor para hacer dos cosas: acelerar hasta 10,000 rpm y sonar increíble. El resultado es un auto con un grito distintivo y emocionante cuando se conduce con fuerza. “Cuando conduces el auto al principio, tiendes a cambiar de marcha demasiado pronto porque tienes mucho par. Pero si lo llevas al límite, a decir verdad, sientes que es una especie de explosión porque el par sigue ahí, algo que en un motor atmosférico no tienes”, dijo Mohr. Aunque añadir turbos puede incrementar el par, no necesariamente aumenta la diversión. El motor depende de turbos que Mohr describe como “enormes”. Los turbos grandes generan mucha potencia, pero a menudo resultan en un retraso entre el momento en que pisas el acelerador y el impulso hacia adelante del auto.
El Sistema Híbrido y Prestaciones
Ahí es donde entra el sistema híbrido. El Temerario cuenta con tres motores eléctricos de flujo axial. Un par está en el eje delantero, uno para cada rueda delantera, mientras que el tercero está conectado directamente al cigüeñal del nuevo V8. La salida total del sistema es de 907 caballos de fuerza y 538 lb-pie de par, un aumento de los 631 caballos de fuerza y 417 lb-pie del Huracán saliente. El sistema híbrido por sí solo aporta 295 caballos de fuerza. El Temerario acelera de 0 a 100 km/h en 2.7 segundos, con una velocidad máxima de más de 340 km/h.
En papel, su arquitectura es similar a la del otro híbrido de Lamborghini, el Revuelto de 1,001 caballos de fuerza. De hecho, Mohr comentó que la configuración del eje delantero de doble motor es exactamente la misma que la del Revuelto, al igual que la batería de 3.8 kWh. Sin embargo, las diferentes características de los dos autos significan que hay menos intercambio de software entre ellos de lo que podrías pensar. “La estrategia básica es la misma, pero la aplicación es completamente diferente porque la distribución del peso es diferente, el ancho de vía, la distancia entre ejes”, dice.
Aún así, el Temerario comparte muchos de los trucos de alto rendimiento del Revuelto, como utilizar el sistema híbrido para el control de tracción. Imagina acelerar demasiado al salir de una curva. En tu entusiasmo, las ruedas traseras comienzan a girar. En lugar de que el control de tracción reduzca la potencia para mantener el agarre, como en un auto normal, el Temerario aumentará la regeneración en ese motor eléctrico trasero. El motor convierte esa energía extra del V8 en carga para la batería mientras te evita girar y caer en una zanja.
El Concepto Lanzador y el Mercado de EV
El Temerario luce brillante bajo el sol en el stand de Lamborghini, pero falta algo este año: el concepto Lanzador totalmente eléctrico que se presentó el año pasado. Era un auto un tanto extraño, un coupé alto con proporciones de SUV y un diseño poco convencional que evocaba los antiguos coupés de cuatro asientos de la compañía, como el Espada de los 60 o el Jarama de los 70. Aunque solo es un concepto, se decía que era un adelanto de un eventual EV de producción, y Mohr afirmó que su desarrollo sigue activo. “En esto, todavía estamos trabajando a toda velocidad”, comentó.
La meta para el lanzamiento del Lanzador es hacia finales de la década, pero Mohr indicó que ese período no solo depende de la ingeniería. “También depende un poco del mercado”, dijo. En otras palabras, Lamborghini está esperando que el mercado de EV se estabilice. Mohr señaló que las altas tasas de depreciación en los EV de lujo han asustado a los planificadores de productos. Los valores residuales son clave para autos que cuestan cientos de miles de dólares. A diferencia de un SUV promedio, estos autos extremadamente raros suelen aumentar de valor tan pronto como abandonan el concesionario. Muchos propietarios literalmente cuentan con eso.
Un Lamborghini EV que pierda valor rápidamente sería inaceptable. “En algunas regiones del mundo, la gente tiene un poco de miedo respecto a los valores residuales y todas las cosas que son importantes para nosotros”, dijo Mohr. La Rolls-Royce Spectre será una especie de prueba de fuego para esta nueva era de EVs ultra-premium, observó, pero es demasiado pronto para saber cómo le irá en el mercado a largo plazo.
Los compradores adinerados aún tienen un largo camino por recorrer antes de que el Lanzador tenga su verdadero momento bajo el sol. Hasta entonces, tendrán que conformarse con el Temerario, que debería estar disponible el próximo año. Lamborghini aún no ha fijado un precio para el auto, pero dado que el Huracán saliente comienza en alrededor de $250,000, puedes estar seguro de que el Temerario se moverá bien hacia el territorio de los $300,000.
¿Y qué hay de ese nombre? Como muchos Lamborghinis, está tomado de un toro, un toro de 1975, de hecho. “Elegimos su nombre porque era muy valiente”, dijo el CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann, durante la presentación del auto. No es un nombre que fácil de pronunciar, incluso para Mohr. “Yo tampoco hablo italiano, así que para mí tampoco es tan fácil”, dijo riendo. “Estuve practicando al principio frente al espejo. Temerario. Temerario…”
Fuente y créditos: www.theverge.com
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