Variación en la Degradación de Baterías de Vehículos Eléctricos
“Vemos variaciones entre diferentes vehículos y modelos,” continúa Argue. También hay otros factores. “Hasta ahora, no hemos visto un impacto significativo de la alta kilometraje en las tasas de degradación, por lo que no deberías tener miedo de usar tu vehículo eléctrico.” Este hallazgo está en línea con la investigación de P3. “Pero hemos visto una correlación con la frecuencia de la carga rápida de corriente continua,” advierte Argue. “Los coches que cargaron rápidamente con frecuencia mostraron un aumento observable en las tasas de degradación.”
Factores que Afectan la Durabilidad de las Baterías
El clima caluroso también es un factor que afecta la durabilidad. “El peor caso fue tres veces más para un modelo en particular conducido en climas cálidos y usando carga rápida frecuente,” dice Argue. Esto significaría perder un 5.4 por ciento de la capacidad de la batería por año. Sin embargo, “los mejores tenían un promedio de 1 por ciento de degradación por año. Definitivamente estamos viendo una tendencia positiva.”
Mejoras en la Tecnología de Baterías
“Cuando comenzó el mercado de vehículos eléctricos, había una gran preocupación por los factores que podrían llevar a una mayor degradación de la batería,” dice Neil Cawse, CEO de Geotab. “Por ejemplo, descargarse completamente, cargar en frío versus calor, usar carga rápida versus carga lenta. Pero la tecnología de baterías ha mejorado mucho, particularmente en alrededor de los sistemas de gestión—por ejemplo, asegurarse de que las celdas de iones de litio se carguen adecuadamente cuando están frías.”
Esta mejoría en el rendimiento de las baterías podría proporcionar garantías más largas para una mayor capacidad restante. Toyota ya ofrece una garantía de 10 años en sus baterías de vehículos eléctricos, y MG ha estado experimentando con una garantía de por vida en Tailandia. “Generalmente aún tienes garantías que prometen un 70 por ciento de estado de salud a los ocho años, pero la degradación que estamos viendo en esas baterías es mucho menor,” dice Wallace.
La Vida Útil de un Vehículo Eléctrico
Sin embargo, la investigación hasta ahora se ha basado en cómo los sistemas del coche informan sobre el estado de salud de la batería. “Tomaría todos esos valores con un grano de sal,” dice Wallace. “El estado de salud reportado en el tablero que el cliente ve es a menudo significativamente diferente de lo que es el estado de salud real de esa batería.” Según un informe publicado por Elysia en 2023, el verdadero estado de salud puede ser hasta un 9 por ciento diferente de lo que se reporta.
Otro problema es el margen que los fabricantes dejan en sus baterías, que es la diferencia entre la capacidad neta y bruta en kWh. “Los fabricantes sobredimensionan estas baterías,” dice Wallace. Sin embargo, Argue explica que “debe haber un margen de seguridad, porque lo que sabemos de la ciencia de baterías es que si una batería permanece completamente llena o completamente vacía durante un período prolongado, eso genera más estrés. Tener un margen protege la batería de la degradación.”
Wallace considera que este margen es excesivamente conservador, dado la baja degradación que se está viendo en las baterías de vehículos eléctricos. “No necesitan tanta capacidad extra,” dice. “Márgenes más pequeños significan baterías más pequeñas, reduciendo el costo de los vehículos eléctricos.” El problema es que Wallace cree que muchos fabricantes de automóviles tradicionales aún no tienen los datos necesarios sobre sus propias baterías para dar este paso.
Aun así, si las baterías continúan durando como sugieren los estudios de P3 y Geotab, los vehículos eléctricos podrían estar en mejor estado que los vehículos de motor de combustión de la misma antigüedad y kilometraje. El resto de un vehículo eléctrico también es menos costoso de mantener. “El costo de mantenimiento es significativamente menor,” dice Cawse. “Solo mantienes las pastillas de freno y cambias los limpiaparabrisas, y eso es todo.”
Un vehículo eléctrico de 10 años podría estar casi como nuevo, y uno de 20 años aún sería muy utilizable. Eso podría ser otra disrupción para una industria automotriz que se basa en que los coches vayan principalmente al vertedero después de 15 años.
Fuente y créditos: www.wired.com
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