Boeing Starliner aterriza en la Tierra sin tripulación a bordo
Boeing se prepara para conocer el jueves si 33,000 trabajadores de ensamblaje de aviones, la mayoría de ellos en el área de Seattle, van a huelga y detienen la producción de los aviones más vendidos de la compañía. Los miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales planean votar sobre la aprobación de una oferta de contrato que incluye aumentos salariales del 25% durante cuatro años. Si los trabajadores de la fábrica rechazan el contrato y dos tercios de ellos votan por la huelga, una paralización laboral comenzaría el viernes a las 12:01 a.m. hora del Pacífico. Una huelga no provocaría cancelaciones de vuelos o afectaría directamente a los pasajeros de las aerolíneas, pero sería otro golpe a la reputación y finanzas de Boeing en un año marcado por problemas en sus operaciones de aviones, defensa y espacio.
Intentos de evitar la huelga
El nuevo CEO Kelly Ortberg hizo un esfuerzo de última hora para evitar una huelga, diciendo a los maquinistas el miércoles que “nadie gana” en una paralización. “Para Boeing, no es un secreto que nuestro negocio está en un período difícil, en parte debido a nuestros propios errores en el pasado”, dijo. “Trabajando juntos, sé que podemos volver a encarrilarnos, pero una huelga pondría en peligro nuestra recuperación compartida, erosionando aún más la confianza con nuestros clientes y afectando nuestra capacidad para determinar nuestro futuro juntos.”
Preocupaciones entre los trabajadores
Aunque el comité de negociación que negoció el contrato recomendó la ratificación, el presidente del distrito 751 de la IAM, Jon Holden, predijo a principios de esta semana que los trabajadores votarían a favor de la huelga. Muchos de ellos han expresado quejas sobre el acuerdo en las redes sociales.
La votación se llevará a cabo en los salones sindicales en el estado de Washington, Portland, Oregón, y algunos otros lugares, con resultados que se espera que se publiquen el jueves por la noche. Una huelga detendría la producción del 737 Max, el avión más vendido de la compañía, junto con el jet 777 o “triple siete” y el avión de carga 767 en las fábricas de Everett y Renton, Washington, cerca de Seattle. Es probable que no afecte a los Boeing 787 Dreamliners, que son fabricados por trabajadores no sindicalizados en Carolina del Sur.
Impacto económico de la huelga
El analista aeroespacial de TD Cowen, Cai von Rumohr, dijo que es realista, basándose en la historia de las huelgas en Boeing, pensar que una paralización podría durar hasta mediados de noviembre, cuando los pagos semanales de $150 de los trabajadores del fondo de huelga del sindicato podrían parecer bajos de cara a las vacaciones. Una huelga tan larga podría costarle a Boeing hasta $3.5 mil millones en flujo de efectivo debido a que la compañía recibe aproximadamente el 60% del precio de venta cuando entrega un avión al comprador, señaló von Rumohr. Los negociadores del sindicato recomendaron unánimemente que los trabajadores aprobaran el contrato tentativo alcanzado durante el fin de semana. Boeing prometió construir su próximo nuevo avión en el área de Puget Sound. Ese avión —no se espera hasta algún momento de la década de 2030— reemplazaría al 737 Max. Ese fue un triunfo clave para los líderes sindicales, que quieren evitar una repetición de la mudanza de la producción de los Dreamliners de Everett a Carolina del Sur.
Sin embargo, el acuerdo no cumplió con la demanda inicial del sindicato de aumentos salariales del 40% durante tres años. El sindicato también quería restaurar las pensiones tradicionales que fueron eliminadas hace una década, pero acordó un aumento en las contribuciones de Boeing a las cuentas 401(k) de jubilación de los empleados. Holden dijo a los miembros el lunes que el sindicato obtuvo todo lo que pudo en las negociaciones y recomendó la aprobación del acuerdo “porque no podemos garantizar que podamos lograr más en una huelga”. Muchos miembros del sindicato, sin embargo, todavía están amargados por las concesiones anteriores sobre pensiones, atención médica y salarios. “Están molestos. Tienen muchas cosas que quieren. Creo que Boeing entiende eso y quiere satisfacer a un número razonable de ellos”, dijo el analista aeroespacial von Rumohr. “La pregunta es, ¿van a hacer lo suficiente?”
Boeing ha visto su reputación dañada desde que dos aviones 737 Max se estrellaron en 2018 y 2019, matando a 346 personas. La seguridad de sus productos fue objeto de un nuevo escrutinio después de que un panel se desprendiera de un Max durante un vuelo en enero.
Fuente y créditos: www.cbsnews.com
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