Desafíos de la Depreciación de los EVs
Aún los primeros adoptantes y aquellos que buscan reducir sus emisiones de CO2 se desaniman por la depreciación del 50 por ciento en el primer año de algunos vehículos eléctricos (EVs). Los fabricantes de automóviles también sienten la presión. En un comunicado, Ford mencionó que está ampliando las opciones para los clientes mientras “ajusta su lanzamiento de vehículos eléctricos puros para ofrecer un negocio de vehículos eléctricos rentable y eficiente en capital”. También señaló que los fabricantes de automóviles chinos tienen “estructuras de costos ventajosas que incluyen integración vertical, ingeniería de bajo costo, tecnología avanzada de baterías multi-energía y experiencias digitales.”
Cambios en las Estrategias de Ford
Al eliminar su SUV de tres filas y retrasar una nueva generación de camionetas, Ford espera reducir las pérdidas resultantes de su anteriormente ambicioso plan completamente eléctrico. “Se trata de volver a entender al cliente y cómo esto se va a transitar con el tiempo”, dijo Lawler en una conferencia de prensa esta mañana. “Se trata de proporcionarles las opciones que se ajusten a sus ciclos de trabajo y sus necesidades, dando opciones entre vehículos eléctricos de batería completa y tecnologías híbridas.”
La Necesidad de Rentabilidad en el Futuro de Ford
Lawler enfatizó que Ford no lanzará ningún EV en el futuro a menos que puedan ser rentables en un plazo de 12 meses. “Estamos lanzando múltiples vehículos eléctricos en Europa este año”, afirmó Ford en un comunicado, refiriéndose al Ford Explorer EV exclusivo para la UE y al Capri, que se basa en la misma plataforma que el ID.4 de VW. “Estamos ajustando la hoja de ruta de vehículos de Ford para América del Norte para ofrecer una variedad de opciones de electrificación diseñadas para acelerar la adopción por parte de los clientes, incluidos precios más bajos y mayores autonomías.”
Innovaciones y Desarrollos Futuro
El comunicado de Ford añadió que “una cantidad de nuevas opciones de vehículos eléctricos llegarán al mercado en los próximos 12 meses y los crecientes requisitos de cumplimiento” están generando presiones de precios. “Estas dinámicas subrayan la necesidad de una estructura de costos competitiva a nivel global, siendo selectivos acerca de los segmentos de clientes y productos para asegurar un crecimiento rentable y eficiencia de capital”, explicó el comunicado.
Entre los recortes de costos, Ford está retrasando su camioneta eléctrica de tamaño mediano T3, que se creía sería un sucesor más avanzado de la F-150 Lightning, hasta la segunda mitad de 2027. Se suponía que comenzaría a producirse este año. La camioneta se ensamblará en el Centro de Vehículos Eléctricos de BlueOval City en Tennessee. Ford también planea presentar una furgoneta comercial completamente eléctrica que comenzará a producirse en 2026 en Ohio.
Lawler afirmó que Ford tiene “múltiples tecnologías híbridas en desarrollo” y está trabajando en otras opciones de tren motriz. “Seguiremos ofreciendo vehículos de gasolina y diésel, porque hay demanda para esos y eso seguirá así”, confirmó.
“Nuestro enfoque aquí es transformar Ford en un negocio de alto crecimiento, con mayores márgenes, más capital y eficiente y duradero”, dijo Lawler. Las EVs necesitan ser rentables, enfatizó. “Y si no son rentables, en función de dónde se encuentra el cliente en el mercado, nos adaptaremos y tomaremos decisiones difíciles, que es lo que hemos hecho.”
Ford no es el único fabricante de automóviles en modo pivotante. General Motors y Honda abandonaron un plan para co-desarrollar EVs de bajo costo el año pasado, prefiriendo GM priorizar los híbridos. VW de América también declaró recientemente que “un enfoque equilibrado es la mejor manera”.
Fuente y créditos: www.wired.com
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