Las ventas de vehículos eléctricos están en aumento
Primero lo primero: contrariamente a lo que se ha escuchado, las ventas de vehículos eléctricos están en aumento. Aunque los titulares recientes sugieren lo contrario, con informes sobre la disminución de ventas de Tesla, Ford reduciendo su despliegue de vehículos eléctricos (VE), General Motors retrasando una camioneta eléctrica y Hertz vendiendo VE debido a las luchas de su precio de acción, los números indican que las ventas siguen creciendo. JD Power proyecta que se venderán 1.2 millones de VE en los EE. UU. para finales de 2024, un aumento con respecto al millón vendido el año pasado, lo que representa el 9 por ciento del total de vehículos vendidos, una cifra revisada a la baja desde el 12 por ciento anterior.
Las estrategias de los fabricantes de automóviles
A medida que los fabricantes de automóviles refinan sus estrategias, ofreciendo una mezcla más variada de vehículos, incluidos híbridos y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), el panorama se está volviendo menos predecible. Un gran aumento en el leasing podría llevar a conversiones futuras a VE, mientras que la carga sigue siendo un punto crítico para muchos consumidores, quienes no quieren gastar tanto dinero en un nuevo auto si no se sienten cómodos manteniéndolo adecuadamente cargado.
El impacto de los híbridos en el mercado
En general, se vendieron 35,000 vehículos eléctricos de batería adicionales en los primeros siete meses de 2024 en comparación con el año anterior. Esto incluye híbridos y PHEV, lo que apunta al problema: aquellos que esperaban un intercambio directo —eléctrico por de combustión interna— no anticiparon la popularidad de los híbridos en el mercado. Los híbridos están canibalizando las ventas de VE, ofreciendo más competencia de la que se esperaba. Aunque los ambientalistas critiquen la “falsa promesa” de los híbridos, la psicología de la mayoría de los compradores de automóviles es clave para entender esta tendencia.
El costo y la devaluación de los vehículos eléctricos
Los VE aún son demasiado caros, generando una sensación de shock por el precio en los posibles compradores. Según datos de Kelley Blue Book, el precio de transacción promedio para un automóvil eléctrico en julio de 2024 fue de $56,520, mientras que el de un vehículo de gasolina promedio fue de $48,401. Además, la devaluación es un problema: investigaciones recientes muestran que los VE más antiguos se deprecian más rápidamente que los automóviles de gasolina convencionales, perdiendo incluso hasta el 50% de su valor de reventa en un año. Sin embargo, los modelos más nuevos con mayores rangos de conducción están manteniendo mejor su valor y acercándose a las tasas de retención de muchos automóviles de gasolina.
La experiencia de carga y el futuro de los vehículos eléctricos
La experiencia de carga sigue siendo inconsistente para muchas personas. Puede ser la parte más satisfactoria de ser propietario de un VE, o la peor, dependiendo de si viven en casas con instalaciones para cargadores en garajes o en edificios de apartamentos donde deben depender de cargadores públicos poco confiables. JD Power se muestra optimista sobre la dirección que toma, especialmente a medida que la satisfacción pública está creciendo en la carga de Nivel 2 y carga rápida de CC. La administración Biden también sigue invirtiendo en la infraestructura de carga pública, lo que debería mejorar gradualmente la experiencia de carga pública.
El problema general al hablar sobre las tendencias de VE es el dominio continuado de Tesla. Durante años, fue imposible discutir las ventas, la carga o cualquier aspecto relacionado con los VE sin mencionar a Tesla, dada la abrumadora cuota de mercado de la compañía. A medida que se suman más modelos de diferentes empresas, los modelos convencionales, como el Chevy Blazer y Equinox EV, comienzan a ser entregados. Hyundai y Kia prometen modelos más asequibles. No obstante, esto sigue siendo volátil. Una victoria de Trump en noviembre podría señalar el fin de los generosos beneficios fiscales para fabricantes y consumidores, enlenteciendo el proceso. La industria necesita adaptarse a este cambio histórico con mayor flexibilidad y paciencia.
Fuente y créditos: www.theverge.com
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