El crecimiento de la carga aérea de Amazon y sus implicaciones climáticas
Amazon se enorgullece de ser una empresa ambiciosa e innovadora, pero está enfrentando serios problemas con el crecimiento de su carga aérea, como señala Archer. “Si Amazon se toma en serio el avance climático, es un buen lugar para comenzar: dejar de volar tanto”. La compañía ha sido criticada por sus emisiones, que se dispararon desde que lanzó el Compromiso Climático en 2019, a pesar de una leve disminución en 2023. El año pasado, perdió el apoyo de una organización global de clima, la Science Based Targets Initiative (SBTI), por no cumplir con ciertos plazos para establecer objetivos de reducción de emisiones.
Críticas y desafíos en las metas de sostenibilidad
En julio, un grupo de empleados, Amazon Employees for Climate Justice, publicó un informe criticando los cálculos de la empresa sobre su afirmación de haber alcanzado un objetivo de energía sostenible. En 2023, Amazon eliminó silenciosamente el objetivo de hacer que la mitad de sus envíos fueran neutrales en carbono para 2030, argumentando que este fue reemplazado por el Compromiso Climático más amplio. Parte del desafío en el cálculo de emisiones proviene de la vasta red logística que ha construido Amazon, que le permite entregar paquetes más cerca de su destino, evitando largas distancias.
El impacto de la creciente dependencia de la carga aérea
Archer advierte que si cada empresa sigue el ejemplo de Amazon y realiza la carga aérea internamente, podría generarse una situación donde se incrementa el número de vuelos. En mayo, Atlas Air, un subcontratista de Amazon Air, anunció que cesaría los vuelos nacionales de paquetes de Amazon para concentrarse en otros clientes. A pesar de ello, Amazon domina gran parte del mercado estadounidense, lo que le brinda la oportunidad de establecer un ejemplo audaz al reducir el uso de aviones y fomentar una infraestructura más sostenible para el transporte por carretera.
Promesas de vehículos eléctricos y su insuficiencia
Referente a la promesa de vehículos eléctricos, el informe de Stand.earth proyecta que, con las tasas de crecimiento actuales de Amazon, si la empresa pone en las carreteras todos los vehículos eléctricos prometidos para finales de la década, solo representaría un tercio de las entregas de la compañía. Archer critica que “los 100,000 furgones para 2030 son muy pocos y muy tarde”.
Fuente y créditos: www.wired.com
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