Red Bull Racing y sus nuevas actualizaciones técnicas para 2024
Red Bull Racing está dando un paso agresivo para asegurar sus aspiraciones al campeonato de Fórmula 1 2024 al introducir importantes actualizaciones técnicas. Estos cambios se producen en medio de un período de dificultades para el equipo, que solo ha logrado dos podios en sus últimas seis carreras. La reciente caída en el rendimiento ha puesto en peligro su control sobre el campeonato de constructores, con McLaren y Ferrari acercándose rápidamente. Además, las posibilidades de Max Verstappen de conseguir un cuarto título de pilotos parecen cada vez más frágiles.
Nueva geometría del suelo y su impacto en el rendimiento
El centro de la estrategia de Red Bull para recuperarse es la introducción de una nueva geometría del suelo para su coche, que hará su debut justo a tiempo para el Gran Premio de Azerbaiyán. El diseño revisado del suelo tiene como objetivo romper su racha de seis carreras sin victorias al mejorar la aerodinámica del coche y optimizar el flujo de aire bajo diversas condiciones. Los ajustes incluyen una sección en forma de cuña y una extensión triangular que modifica la sección trasera y redirige detalles geométricos, reduciendo efectivamente el volumen del difusor. Este cambio está destinado a mejorar los gradientes de presión a lo largo del suelo, lo que podría impactar significativamente en el rendimiento general.
Comentarios del ingeniero jefe y el futuro del equipo
El ingeniero jefe Paul Monaghan ha sido claro sobre la importancia de estas actualizaciones. “Es sutil, ¿podría el efecto ser bueno? Sí. Y creo que la prueba del pudding será el domingo por la tarde”, dijo Monaghan. Los cambios de diseño no son solo una solución rápida, sino parte de una estrategia de evolución más amplia que podría ver más desarrollos en las próximas carreras, incluido el Gran Premio de Singapur. “Las lecciones son un poco continuas y la reacción inmediata tiende a ser en las carreras posteriores, así que es un testimonio para todos nosotros que lo hayamos podido traer aquí. Es un gran trabajo y ese trabajo duro continuará. Singapur está a solo una semana, así que podría ser otra evolución para nosotros”, agregó Monaghan.
Comparación con Ferrari y nuevas innovaciones
El nuevo diseño del suelo de Red Bull ha sido comparado con los cambios aerodinámicos recientes de Ferrari, particularmente los vistos durante el Gran Premio de Italia. Ambos equipos han estado lidiando con problemas de equilibrio similares derivados de cambios en sus configuraciones de suelo, lo que afecta la sensibilidad de la altura de manejo del coche. Además de las actualizaciones del suelo, Red Bull también ha lanzado un nuevo diseño de alerón delantero. Esta actualización implica reducir el ángulo de la aleta del alerón para disminuir la resistencia, especialmente en circuitos más rectos. La nueva configuración del alerón delantero pretende lograr un equilibrio adecuado entre las necesidades de baja resistencia y la estabilidad aerodinámica general, crucial para pistas como Azerbaiyán.
Monaghan también insinuó planes a largo plazo, revelando que Red Bull ya está trabajando en un diseño completamente nuevo del suelo que se presentará en el Gran Premio de Estados Unidos más adelante en la temporada. Aunque las modificaciones actuales están destinadas a proporcionar beneficios inmediatos, estas innovaciones futuras son parte de un plan más amplio para mantener el rendimiento a lo largo del campeonato. “La magnitud de la actualización determina en cierta medida el desfase en el tiempo, así que si hemos logrado hacerlo para esta carrera, no es la más grande que jamás realizaremos en términos de cambio de geometría”, observó Monaghan.
La efectividad de estas actualizaciones se pondrá a prueba, comenzando con el Gran Premio de Azerbaiyán. Como dijo Monaghan: “Como sigo diciendo, el domingo por la tarde, veamos cómo nos va. Y entonces sabremos un poco más sobre lo que estamos haciendo. Esta vez, toda nuestra investigación dice que esto es lo correcto. En última instancia, nuestra prueba es más tarde hoy.”
Fuente y créditos: www.newsweek.com
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