Stellantis y la introducción de la tecnología de baterías semisólidas
Stellantis ha anunciado que pondrá en circulación una “flota de demostración” de Dodge Charger Daytonas para 2026, equipada con tecnología de baterías semisólidas que es más ligera, con mayor densidad de energía y que podría resultar en vehículos eléctricos (EV) más económicos. La compañía considera que esta flota de demostración es un “siguiente paso clave” hacia la creación de EVs de estado sólido que sean accesibles para los consumidores. Los vehículos se construirán sobre su plataforma STLA Large EV, que está diseñada para soportar más que solo los Chargers que se están demostrando el próximo año.
Baterías semisólidas en los Dodge Charger
Stellantis ha afirmado que esta flota de demostración del Dodge Charger contará con baterías semisólidas en 2026. Esto es relevante porque la terminología “tecnología de baterías de estado sólido” se refiere a un enfoque híbrido que aún utiliza electrolitos líquidos. Este método presenta ventajas como un peso más ligero y una mayor autonomía, aunque no elimina completamente el riesgo de incendio asociado con las baterías de litio tradicionales.
Progreso en la tecnología de baterías
Factorial, la empresa que fabricará las baterías que utilizará Stellantis, afirma que su tecnología de baterías semisólidas podría aumentar el rango de los EV en hasta un 50 por ciento en comparación con los coches eléctricos actuales. Las baterías de Factorial tienen “compatibilidad de instalación con la infraestructura de fabricación de baterías de iones de litio existente”, lo que facilita su producción y reduce costos en comparación con un cambio a la tecnología de estado sólido completa.
Competencia en el desarrollo de baterías
El anuncio de Stellantis es un indicio de progreso en la industria, ya que no es la única empresa que avanza en este ámbito. Hyundai y Mercedes son inversores de Factorial, y Mercedes ha afirmado que tendrá las baterías semisólidas de Factorial “en vehículos en la carretera para 2026”, según Reuters. Por su parte, Honda planea introducir EVs de estado sólido en la segunda mitad de la década, mientras que el plan de Toyota incluye la producción en masa de baterías de estado sólido que permitan más de 1,000 kilómetros de autonomía para 2028. En China, IM Motor lanzó en abril el L6, un EV impulsado por baterías semisólidas, y su marca hermana, MG, ha anunciado que presentará uno en Europa el próximo año.
Fuente y créditos: www.theverge.com
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