Reglas Finalizadas para Prohibir Tecnología de Vehículos Conectada a China y Rusia
Esta semana, la administración saliente del presidente Joe Biden finalizó reglas que efectivamente prohíben toda la tecnología de vehículos conectada a China y Rusia en las carreteras estadounidenses, una medida histórica con efectos expansivos, especialmente sobre el creciente comercio de vehículos eléctricos (EV) chinos de bajo costo.
El Departamento de Comercio de EE. UU. ha argumentado que estas reglas, propuestas por primera vez en septiembre, son necesarias para proteger los vehículos estadounidenses de adversarios y de interferencias extranjeras. “Imaginen si hubiera miles o cientos de miles de vehículos conectados a China en las carreteras estadounidenses que pudieran ser desactivados de inmediato y simultáneamente por alguien en Pekín,” dijo la secretaria de comercio, Gina Raimondo, el año pasado. Las prohibiciones contra el software chino y ruso comenzarán en 2027, con restricciones de hardware que seguirán en 2029.
Impacto en Waymo y su Asociación con Zeekr
En teoría, esto podría parecer un desastre para Waymo. El desarrollador de tecnología de conducción autónoma de Alphabet anunció en 2021 que el fabricante de automóviles Zeekr, una marca de propiedad mayoritaria del gigante automotriz chino Geely, construiría su próxima generación de robotaxis. De hecho, los modelos de preproducción ya están en pruebas en las carreteras de San Francisco y Phoenix, con funcionarios de Zeekr informando a los reporteros a principios de este mes que comenzará a entregar una versión de producción del vehículo, llamado Zeekr RT, a finales de este año.
A pesar de las nuevas reglas, Waymo está seguro de que esta asociación no se verá afectada y pretende seguir adelante según lo planeado. “No anticipamos que la regla final impacte nuestro uso de la plataforma Zeekr,” escribió el portavoz de Waymo, Ethan Teicher, en un correo electrónico a WIRED.
Argumento de Waymo sobre Tecnología Americana
En comentarios presentados al Departamento de Comercio el año pasado, Waymo argumentó que sus vehículos no deberían estar sujetos a las nuevas reglas porque toda la tecnología conectada a bordo es de propiedad y instalación estadounidense. Waymo afirma que los vehículos que recibe de Geely son “vehículos base”, desprovistos de sistemas telemáticos y cualquier otra tecnología que permita que el vehículo se comunique con, o envíe datos de vuelta a, su fabricante. Solo el “personal autorizado” instala la tecnología de conducción autónoma de Waymo en los automóviles después de que son entregados a Estados Unidos.
El Departamento de Comercio no respondió a las preguntas de WIRED sobre la asociación de Waymo con Zeekr.
Operaciones Actuales de Waymo y Nuevos Proyectos
Actualmente, Waymo opera su servicio de transporte autónomo utilizando vehículos eléctricos modificados Jaguar I-Pace en el área metropolitana de Phoenix, San Francisco y Los Ángeles. Atlanta y Austin están previstas para unirse más adelante este año. La compañía también firmó un acuerdo con Hyundai para usar Ioniq 5s modificados en su flota de transporte a finales de este año.
Mientras Waymo sigue confiado en que sus nuevos vehículos —que contarán con más espacio para las piernas, un techo más alto y un escalón bajo que podría hacer los vehículos accesibles para más pasajeros— esquivarán la prohibición, aún no está claro si podrían estar sujetos a nuevos aranceles del 100 por ciento sobre vehículos eléctricos chinos, que la administración Biden finalizó el otoño pasado. “Estamos monitoreando los aranceles de cerca, pero los planes de Waymo están en camino,” confirma Teicher.
Fuente y créditos: www.wired.com
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