Tecnología de vehículos de hidrógeno de Toyota
Toyota está impulsando la tecnología de vehículos de hidrógeno con un diseño de sistema de hidrógeno líquido que incluye un auto-presurizador para ahorrar gas que se escapa y reutilizarlo como combustible para aumentar la eficiencia del motor. En 2023, Toyota presentó un sistema líquido en el concepto GR Corolla H2, que mantiene el hidrógeno a -253 grados Celsius durante el llenado y almacenamiento en el tanque. Dado que el hidrógeno existe como gas a temperatura ambiente, las bombas deben operar en frío para evitar que el líquido hierva. Sin embargo, el sistema aún genera gas que se pierde debido a la ebullición.
La solución: auto-presurizador de Toyota
¿Cuál es la solución? Toyota exhibió un “auto-presurizador” en la carrera Super Taikyu Series 2024 el pasado fin de semana que “utiliza la presión del gas de ebullición para aumentar la presión de dos a cuatro veces y producir combustible reutilizable sin usar energía adicional.” La compañía espera alimentar cualquier gas de ebullición adicional a un pequeño paquete de celda de combustible para impulsar el motor de la bomba de hidrógeno y mejorar aún más la eficiencia.
Desafíos en vehículos de nitrógeno líquido
Los vehículos de nitrógeno líquido son un desafío técnico mucho mayor tanto para el almacenamiento como para la configuración del sistema. El profesor de la Universidad Estatal de Washington, Dr. Jacob Leachman, menciona en un correo a The Verge que “las bombas de hidrógeno son los componentes más propensos a fallar en todos los sistemas de hidrógeno, ya sean criogénicos o gaseosos.” Leachman, quien dirige el Laboratorio de Propiedades del Hidrógeno para la Investigación Energética (HYPER) de la universidad, afirmó que otro desafío es que sellar un contenedor de nitrógeno líquido y dejarlo hervir aumentará su presión a “más de 140 Megapascales (20,000 psi).”
Fuente y créditos: www.theverge.com
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