Stellantis demanda al sindicato United Auto Workers
(CBS DETROIT) — Stellantis ha presentado una demanda contra el sindicato United Auto Workers, que continúa luchando por su acuerdo de negociación de 2023 y la amenaza de huelga del UAW. La demanda, presentada el jueves en el Tribunal de Distrito de EE. UU. del Distrito Central de California, alega que el UAW “presentó agravios fraudulentos diseñados para justificar huelgas a mitad de contrato contra Stellantis que de otro modo violarían la cláusula de no huelga del [acuerdo de negociación colectiva]”. Stellantis sostiene que el sindicato ignoró el lenguaje en la Carta 311, que permite al fabricante de automóviles planificar futuras inversiones con la aprobación de la empresa y que están sujetas a cambios basados en la demanda del consumidor, cambios en las condiciones del mercado y el rendimiento de la planta.
Acusaciones de mala fe hacia el sindicato
El fabricante de automóviles, que es la empresa matriz de 14 marcas, incluyendo Chrysler, Dodge y Jeep, busca una declaración judicial que afirme que el sindicato “actuó de mala fe” y violó el acuerdo de negociación. “Ignorando este lenguaje negociado y mutuamente acordado en la Carta 311, el UAW y sus agentes, incluido el presidente Shawn Fain, han emprendido una campaña sostenida durante varios meses contra la empresa para forzar las inversiones planificadas sin la aprobación de la empresa y sin considerar los factores comerciales”, dice la demanda.
Movilización de los miembros del UAW
Esto ocurre mientras el UAW anunció que una supermayoría de miembros de la Local 230 en el Centro de Distribución de Piezas de Stellantis en Los Ángeles votó para solicitar autorización de huelga a la Junta Ejecutiva Internacional si no pueden resolver los agravios. Esta es la primera vez que los miembros del sindicato de Stellantis han realizado tal votación desde que múltiples locales del UAW comenzaron a presentar agravios contra el fabricante de automóviles, según un comunicado de prensa. “Stellantis hizo una promesa contractual de invertir en América y no vamos a dejar que se escaqueen”, dijo el presidente del UAW, Shawn Fain, en el comunicado de prensa. “Nuestros miembros ganaron esas inversiones durante la huelga Stand Up, y volveremos a huelga para hacer que Stellantis cumpla con la promesa si es necesario.”
Según un correo electrónico interno obtenido por CBS News Detroit, Stellantis informó a los trabajadores que la empresa demandaría al UAW, señalando que ambas partes entendían el riesgo de que las inversiones se ajustaran debido a la demanda actual.
Impacto de la electrificación en las inversiones
“Los hechos son indiscutibles: la transición a la electrificación está ocurriendo a un ritmo más lento de lo esperado”, decía el correo electrónico. “Sabíamos que la lenta adopción de vehículos eléctricos por parte de los consumidores podría retrasar nuestros lanzamientos de productos y decisiones de inversión. De hecho, muchos de nuestros competidores también lo saben, y también han anunciado retrasos en inversiones y productos, así como cancelaciones de productos en concreto.” El correo electrónico también afirmaba que la demanda “haría responsables tanto al sindicato internacional como al local por la pérdida de ingresos y otros daños resultantes de la producción perdida debido a una huelga ilegal”. Sin embargo, Fain ha afirmado repetidamente que el sindicato ganó el derecho a huelga bajo el acuerdo de 2023 por supuestas promesas incumplidas. Fain también mencionó que otros locales del UAW planean votar sobre la autorización de huelga en respuesta a las afirmaciones de que la empresa estaba intentando mover la producción del Dodge Durango fuera del país y retrasando la reapertura de la planta de ensamblaje de Belvidere en Illinois.
El jueves, cientos de miembros del UAW se manifestaron en Sterling Heights, pidiendo a Stellantis que mantuviera la producción del Durango en Detroit y reabriera la planta de Belvidere. Stellantis citó condiciones del mercado como contribuyentes al retraso de Belvidere y propuso un Centro Mega Mopar consolidado, operaciones de estampado en 2025 y la asignación de una nueva camioneta mediana en 2027, según la demanda. La empresa también indicó que la Carta 311 incluía una inversión futura planificada en la próxima generación del Durango en 2026 en el Complejo de Ensamblaje de Detroit. El fabricante de automóviles señaló en la demanda que esos planes están sujetos a la aprobación del comité debido a la “imprevisibilidad” y los mercados de vehículos “altamente volátiles”.
Fuente y créditos: www.cbsnews.com
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