Reeves da la bienvenida a la expansión de Heathrow
La Canciller Rachel Reeves se espera que dé la bienvenida a la expansión de Heathrow en un anuncio el miércoles, según entiende la BBC. Un movimiento para alentar, en principio, una solicitud de planificación para una tercera pista en el aeropuerto marcará la primera etapa del proceso y vendrá como parte de un importante discurso sobre planes de crecimiento más amplios para impulsar la economía.
Preocupaciones ambientales y apoyo interno
El gobierno no puede prejudiciar los resultados de una solicitud de planificación formal para un esquema de pista específico, y la BBC entiende que no habrá dinero público para el proyecto anunciado el miércoles. El anuncio probablemente enfurecerá a los activistas —incluidos dentro del propio Partido Laborista de Reeves— quienes se han opuesto a una tercera pista durante décadas debido a preocupaciones ambientales. En un artículo en The Times, el Primer Ministro Sir Keir Starmer dijo que los planes gubernamentales más amplios “desbloquearían las barreras para la construcción, despejarían las malezas regulatorias y permitirían que una nueva era de crecimiento británico florezca”.
Retos y financiación del proyecto
El anuncio sobre Heathrow llega tras semanas de insinuaciones de que el Partido Laborista apoyaría la controvertida expansión del aeropuerto. El domingo, Reeves dijo a la BBC que no comentaría sobre “especulaciones” cuando se le preguntó si el gobierno apoyaría una tercera pista, pero agregó que “la aviación sostenible y el crecimiento económico van de la mano”. Heathrow ha argumentado durante mucho tiempo que la expansión es necesaria para ayudar a mantenerse al día con los aeropuertos rivales en Europa, que manejan menos pasajeros con más pistas. En diciembre, el director del aeropuerto dijo que necesitaba un “indicación clara” del gobierno para fines de 2025 para que los planes avanzaran. Sin embargo, incluso con el esperado anuncio del miércoles, una tercera pista en Heathrow podría estar aún lejos. Quedan preguntas sobre quién financiará completamente las obras en la autopista M25 alrededor de Londres y otros enlaces de transporte. La carretera podría necesitar ser desviada a través de un túnel debajo de la tercera pista.
Reacción del Partido Laborista y la actitud de los ministros
Otro posible obstáculo es cuánto permitirá la Autoridad de Aviación Civil (CAA) que Heathrow transfiera los costos de los trabajos de desarrollo inicial a las aerolíneas. Muchas aerolíneas ya han expresado su preocupación por los posibles costos. La CAA fue uno de los reguladores que presentaron ideas a la canciller sobre cómo impulsar el crecimiento en una reunión del Número 11 a principios de este mes. El otro tema es cómo podría reaccionar el propio partido de Reeves ante una tercera pista en Heathrow. La oficina del alcalde de Londres, Sadiq Khan, le dijo a la BBC que tiene “una oposición de larga data a la expansión de aeropuertos alrededor de Londres” debido al impacto en la calidad del aire y el ruido. El discurso de Reeves el miércoles también se centrará en el desarrollo entre Oxford y Cambridge para crear un “Silicon Valley de Europa”.
Perspectivas económicas y críticas
El gobierno quiere que se desarrollen miles de viviendas y un nuevo enlace ferroviario en la zona. También revisará las llamadas reglas del ‘Libro Verde’, una guía emitida por el Tesoro sobre cómo evaluar políticas, programas y proyectos, que, según dijeron, en el pasado han sesgado el gasto en infraestructura hacia áreas que ya crecen rápidamente, principalmente en el sur. Un ministro de alto rango dijo que estaban tomando decisiones importantes a largo plazo que gobiernos anteriores ignoraron, con el conocimiento de que “el beneficio no se logrará hasta después de este parlamento, pero son las decisiones correctas a largo plazo”. El Tesoro tiene confianza en que habrá “palas en el suelo mucho antes de eso”. La clave de la diferencia, dijo un alto funcionario, es que el gobierno demostrará que cuando la agenda de crecimiento entra en conflicto con algo más, “tomarán las decisiones difíciles”. El Partido Laborista ha estado hablando sobre la importancia del crecimiento económico en los meses previos a las elecciones generales y en los meses posteriores. Reeves ha sugerido anteriormente que grandes proyectos como Heathrow deben avanzar para ayudar a que la economía del Reino Unido crezca. Sin embargo, a pesar de las palabras del gobierno sobre el crecimiento, la economía sigue siendo lenta. Las cifras de enero revelaron un crecimiento en noviembre, pero la expansión del 0.1% fue menor de lo esperado. La economía ha tartamudeado y tropezado, y los críticos argumentan que un sentido de pesimismo de los ministros durante el verano y en otoño agravaron la situación. Algunos ministros reconocen en privado que, con la ventaja del tiempo, se equivocaron. Ahora parecen estar compensando el tiempo perdido al mencionar continuamente el crecimiento. Los Conservadores han respondido a los planes de crecimiento del Laborismo. “Las mayores barreras para el crecimiento en este país son Rachel Reeves, Keir Starmer y su Presupuesto destructivo de empleos”, dijo el canciller en la sombra Mel Stride. “Anuncios apresuradamente reunidos de crecimiento en la década de 2030 no ayudarán a los negocios que están despidiendo empleados en este momento”. La portavoz del Tesoro de los Liberal Demócratas, Daisy Cooper, dijo: “Intentar impulsar el crecimiento sin arreglar nuestra relación comercial con Europa es como conducir con el freno de mano puesto”. Los Lib Dem están pidiendo “una nueva unión aduanera entre el Reino Unido y la UE que impulsaría la economía”.
Fuente y créditos: www.bbc.com
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