El desafío del combustible en Nigeria
Rasheed Sule repara neumáticos en una carretera de Lagos, la ciudad más grande de Nigeria. Su bomba de aire necesita combustible, pero tiene dificultades para obtenerlo.
“Si no hay combustible, no podremos trabajar. Compramos en el mercado negro donde un litro cuesta entre 1,000 naira ($0.61, €0.55)”, dijo Sule a DW.
Crisis del combustible en el país productor de petróleo
Nigeria está atrapada en una crisis de combustible. Las largas colas en las estaciones de gasolina son una realidad cotidiana para los consumidores en el principal país productor de petróleo de África.
“Se supone que debería estar en la oficina ahora. No estoy en la oficina. Así que pasaré horas… haciendo cola por combustible”, dijo un automovilista a DW. “Acabo de salir de una estación de servicio ahora. Solo éramos dos vehículos para comprar combustible y se acabó”, comentó.
Esperanzas en la nueva refinería de Dangote
Nigeria ha sido desde hace tiempo importador de petróleo refinado, lo que significa que los consumidores tienen que soportar escasez y precios más altos.
Cuando la nueva refinería de petróleo construida por Aliko Dangote, la segunda persona más rica de África, comenzó a operar en enero, los nigerianos estaban esperanzados.
Sin embargo, el fin de las escaseces y los drásticos recortes de precios que esperaban nunca se materializó. Los consumidores nigerianos y los sindicatos laborales protestan regularmente contra las escaseces de combustible y los altos precios.
Dificultades del proyecto Dangote
Algunos analistas dicen que la refinería de Dangote no es suficiente para aliviar la crisis del combustible del país.
“No es suficiente para alimentar nuestras refinerías locales. No es suficiente para alimentar la refinería de Dangote, por ejemplo, de la que estamos hablando en este momento”, dijo el experto en energía Omonor Okonkwo a DW.
El proyecto de 20,000 millones de dólares está diseñado para procesar 650,000 barriles de petróleo crudo nigeriano por día. Pero debido a la lucha por asegurar suficiente petróleo crudo localmente, se ha visto obligado a depender de compras del exterior.
“Si tenemos 100% del crudo nigeriano, sí, bien, pero no podemos esperar porque a veces la producción sube y baja”, comentó Dangote a la revista Africa Report.
Importaciones de crudo y efectos en los precios
El experto financiero Gbolahan Olojede dice que las dificultades de Dangote son parte de las luchas de la industria petrolera de Nigeria para satisfacer la demanda local.
“Es increíble que hace 20 años, en 2005, pudimos hacer hasta 2.5 millones de barriles por día. Pero hoy, Nigeria está luchando para hacer 1.2 millones, que es apenas la mitad de lo que solíamos hacer. Así que, aunque Nigeria es un gran productor, de hecho está sufriendo mucho por su propia capacidad de satisfacer las necesidades internas”, dijo Olojede a DW.
Las importaciones de crudo para abastecer a la refinería de Dangote también afectarán a los precios, le dijo Okonkwo a DW. “Todavía tienen que importar crudo y eso se cotiza en dólares. Así que, al final del día, necesitan generar ganancias en su negocio.”
Controversia sobre los precios
La refinería de Dangote no está realizando ventas a empresas de comercialización de petróleo dentro de Nigeria. Las preocupaciones sobre el precio al que la refinería está vendiendo su crudo refinado han sido un factor importante.
Según la empresa estatal Nigerian National Petroleum Company Limited (NNPC Ltd), solicitó N842.61/litro [$0.51] en su primera venta la semana pasada, lo que elevó el precio en la bomba a N950.22/litro en Lagos. Pero la tarifa vigente en la bomba era N855.
Aunque Dangote negó vender a NNPC a N842.61/litro, no reveló el precio real.
El gobierno dijo que no intervendría.
Sin embargo, el asesor especial del presidente Bola Tinubu, Bayo Onanuga, dijo a los medios que dado que el combustible ha sido desregulado, ambas empresas deben trabajar de manera independiente en un mercado desregulado.
“El régimen del Premium Motor Spirit (PMS) ha sido desregulado. Dangote es una empresa privada. NNPC no debe olvidar que es una compañía de responsabilidad limitada. Cualquiera que sea la controversia que ambos tengan es su problema”, declaró Onanuga.
Posibles beneficios para los consumidores
Según Onanuga, los nigerianos podrían beneficiarse ahora.
“Es el consumidor quien se beneficia si comienza una guerra de precios. Si el combustible de NNPC es demasiado caro, el mercado público puede ir al mercado y traer su combustible y venderlo al precio que consideren muy razonable y rentable para ellos. Así que, mi respuesta es que en lo que respecta a esto, el gobierno no está interviniendo en esta controversia”, le dijo a DW.
Los expertos dicen que los desafíos de precios y la escasez de crudo necesitan soluciones integrales y que la refinería de Dangote es solo una parte del rompecabezas.
“La refinería de Dangote es una buena iniciativa, pero otras capas, es decir, otras refinerías, la refinería de Port Harcourt, la refinería de Warri y otras refinerías modulares deben funcionar para que los precios se estabilicen”, dijo Jeremiah Olatide, un comercializador de combustible, a DW.
“Los importadores con licencia deben ser autorizados a prosperar. Habrá competencia saludable y los precios caerán.”
Fuente y créditos: www.dw.com
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