Colisión entre helicóptero militar y avión de pasajeros
Con la expectativa de no encontrar sobrevivientes, la atención se está centrando en cómo un helicóptero militar en ejercicio de entrenamiento colisionó con un avión de pasajeros de American Airlines.
Detalles de la colisión
A las 8:47 p.m., con el avión a 600 pies y preparándose para cruzar el río, un controlador de tráfico aéreo contactó al piloto del helicóptero para decirle que pasara detrás del avión. “PAT25 [helicóptero militar] ¿tienes a la CRJ [avión de pasajeros] a la vista? PAT25, pasa detrás de la CRJ.”
Las cámaras de seguridad del aeropuerto capturaron el helicóptero en curso de colisión con el avión en los segundos finales antes del accidente. Los sitios de seguimiento de vuelos perdieron la pista del avión a las 8:48:03 p.m., y su última altitud reportada fue de 275 pies. Segundos después de la colisión, se escuchó un suspiro en la sala de control de tráfico aéreo. “¿Viste eso?”, pregunta alguien.
La alerta de emergencia se activó alrededor de un minuto después, a las 8:48 p.m. “Accidente, accidente, accidente – esta es la Alerta 3”, sonó la alerta sobre el sistema de comunicaciones de Seguridad Pública de la Autoridad de Aeropuertos de Washington Metropolitana. “Está en la, uh… aproximándose a la pista 3-3. Aproximándose a la pista 3-3. Accidente de helicóptero.” Después de varios minutos, alguien pidió confirmar los detalles. “¿Dijiste que fue un helo y una CRJ?” “Eso es afirmativo. Un helo y una CRJ aproximándose a 3-3.” “¿Cuántas almas a bordo?” “No tenemos ninguna de esa información.”
Reacción a la colisión
La policía comenzó a recibir informes de un accidente a las 8:53 p.m. Para las 8:58 p.m., el primer vehículo de respuesta de emergencia había llegado al sitio y reportó una aeronave en el agua. Seis minutos después, a las 9:04 p.m., se lanzó la misión de búsqueda y rescate, con el primer barco llegando a las 9:11 p.m.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo en una conferencia de prensa que el accidente fue “absolutamente prevenible”. Preguntado si el avión estaba consciente de que había un helicóptero en la zona, Duffy respondió: “Diría que el helicóptero era consciente de que había un avión en la zona”. Un mapa publicado por la Administración Federal de Aviación, que gestiona el espacio aéreo de EE. UU., aconseja a los helicópteros que vuelen al este del aeropuerto a lo largo del río Potomac que se mantengan por debajo de 200 pies. Sin embargo, los datos de seguimiento de vuelos muestran que el helicóptero militar había ascendido rápidamente a 300 pies antes del accidente, 100 pies por encima de la altitud recomendada.
Investigación sobre la causa
No está claro si el helicóptero tomó alguna acción en respuesta a la advertencia emitida por el control de tráfico aéreo. Andrew Nicholson, director ejecutivo de la firma de seguridad aérea Osprey Flight Solutions, comentó que los helicópteros Black Hawk son típicamente capaces de evitar obstáculos en el cielo, aunque una serie de factores podrían haber ido mal para causar el accidente.
La ex controladora de tráfico aéreo Michele Robson sugiere que las instrucciones desde la torre de control podrían haber sido más claras, especialmente considerando que había otro avión, un Airbus A319, en la línea de visión del helicóptero. “Esperaría que especificaran la aerolínea también para que no hubiera confusión”, dice. Robson afirma que es posible que el piloto del helicóptero pensara que el Airbus, que estaba a 9.2 km de distancia, era el avión mucho más pequeño American Eagle, que estaba solo a 4.5 km de distancia. “En la oscuridad, en un entorno urbano con muchas luces, y a esa distancia, no creo que el helicóptero hubiera podido distinguir qué tipo [de avión] era el Airbus desde tan lejos, así que puede que simplemente asumiera.” El CRJ y el Airbus se ven bastante diferentes, pero en la oscuridad hace que sea mucho más difícil.
Conclusión
El equipo de Datos y Forenses es una unidad multi-talentosa dedicada a proporcionar un periodismo transparente de Sky News. Reunimos, analizamos y visualizamos datos para contar historias basadas en datos. Combinamos habilidades de reporteo tradicionales con análisis avanzado de imágenes satelitales, redes sociales y otra información de acceso público. A través de la narración multimedia, buscamos explicar mejor el mundo mientras mostramos cómo se realiza nuestro periodismo.
Fuente y créditos: news.sky.com
Cats: Data and Forensics
