Avance de los rebeldes M23 hacia Goma
Los rebeldes M23 avanzan con firmeza hacia Goma, la capital de la provincia de Kivu del Norte en la región oriental de la República Democrática del Congo (RDC). El martes, M23 capturó la ciudad oriental de Minova, una de las principales rutas de suministro hacia Goma. Otras partes de la provincia de Kivu del Norte también corren el riesgo de caer en manos de los rebeldes.
Situación de seguridad en deterioro
La situación de seguridad en la región se está deteriorando debido a los crecientes avances territoriales de las milicias. Los enfrentamientos han desplazado a miles de personas y han desencadenado una crisis humanitaria.
El grupo M23, liderado por tutsis, ha vuelto a luchar en el este del país desde 2022. El gobierno congoleño en Kinshasa y expertos de las Naciones Unidas acusan a Ruanda, país vecino, de apoyar al grupo con tropas y armas rwandesas. Sin embargo, Ruanda nunca ha admitido una participación militar directa.
Iniciativa de paz de Estados Unidos
Molly Phee, ex Subsecretaria de Estado para Asuntos Africanos, declaró que Estados Unidos propuso expandir el Corredor de Lobito para acelerar el transporte de minerales desde el sur de la RDC y Zambia hacia la costa atlántica de Angola. “Propusimos a ambas partes [Ruanda y la RDC] que si pudiéramos lograr una estabilización en el este de la RDC, podríamos trabajar en desarrollar una ramificación del Corredor de Lobito a través del este de la RDC”, dijo Phee a AFP en una entrevista antes de su salida al finalizar la administración de Biden. “No tomaron esa acción”, dijo Phee refiriéndose al gobierno congoleño.
Según la diplomática estadounidense, la oferta incluía un endurecimiento contra las FDLR (Fuerzas Democráticas para la Liberación de Ruanda). Este grupo rebelde, liderado por hutus, ha estado activo en el este del Congo tras el genocidio de 1994 contra los tutsis en Ruanda. El presidente Paul Kagame acusa a las FDLR de buscar desestabilizar Ruanda.
Ausencia de Kagame en las negociaciones de paz
El presidente ruandés Paul Kagame no participó en las negociaciones promovidas por Angola entre los jefes de estado de la RDC y Zambia durante una visita del entonces presidente estadounidense Joe Biden en diciembre de 2024. Alex Vines, director del Programa África en Chatham House en Londres, afirmó que la oferta de extender la inversión emblemática del Corredor de Lobito hacia el problemático este de la RDC como un incentivo para un acuerdo de paz no fue bien recibida.
Vines señaló que fue un “gesto mal aconsejado” que no consoló a los rwandeses, por lo que rechazaron la oferta. Agregó que Ruanda no está interesada en permitir que el comercio pase a través de la RDC y la costa atlántica; desea que el comercio pase a través de Ruanda.
Transporte ferroviario y su viabilidad
Según Evans David Wala Chabala, exdirector ejecutivo de la Comisión de Valores de Zambia (ZEC), la oferta de Estados Unidos no tiene sentido. Dijo a DW que si Kagame estuviera involucrado en el conflicto en la región oriental de la República Democrática del Congo y tuviera acceso a productos mineros de allí, no querría transportar los minerales a través de un corredor de transporte que atraviesa toda la RDC. “Querría sacarlos del país lo más rápido posible”, dijo Chabala, ahora consultor en el Instituto Privado de Políticas de Investigación Africana (APRI).
Chabala afirmó que sería mucho más viable para Kagame tener un transporte que vaya de Dar es Salaam a la capital, Dodoma. En junio de 2024, Tanzania y Ruanda acordaron construir un ferrocarril de vía estándar que vincule el puerto seco de Isaka en Tanzania con la capital de Ruanda, Kigali. El ferrocarril de 521 km (323 millas) costará un estimado de $2.5 mil millones (€1.9 mil millones).
Interés en el Corredor de Lobito
El comercio de materias primas valiosas en la región está en crecimiento. La Agencia Internacional de Energía (AIE) estima que la demanda de níquel y cobalto aumentará veinte veces entre 2020 y 2040, y la de grafito, veinticinco veces; mientras que la de litio, ¡una asombrosa cuarenta veces!, según un informe de Chabala sobre el Corredor de Lobito.
La prevista explosión en la demanda ha generado un gran interés en el Corredor de Lobito, creando una inevitable competencia por el acceso.
RDC: Un país dotado de minerales preciosos
La República Democrática del Congo, el mayor productor mundial de cobalto (estimado en alrededor del 70% de la producción global), se encuentra en el centro de esta competencia, al igual que Zambia, que también se ve afectada.
El Corredor de Lobito comprende una línea ferroviaria de 1,300 km desde el puerto de Lobito en la costa atlántica de Angola hasta la localidad de Luau en la frontera nororiental de Angola con la República Democrática del Congo, hasta la ciudad minera de Kolwezi, cerca del noroeste de Zambia.
La línea ferroviaria se extiende 400 km más hacia la RDC hasta la ciudad minera de Kolwezi. Según los socios contractuales europeos y estadounidenses, que invierten fuertemente en la infraestructura, se pretende acelerar el transporte de minerales como cobalto y cobre y contrarrestar la influencia china en la región.
Es parte de la estrategia geopolítica occidental, ya que China actualmente domina el sector minero en la República Democrática del Congo y Zambia.
Zambia como tránsito de minerales de la RDC
Según Chabala, los comerciantes de minerales prefieren transportar las materias primas extraídas de la República Democrática del Congo a Zambia antes de sacarlas de África a través de los puertos. Añadió que los comerciantes solo reciben pago una vez que los bienes alcanzan las fronteras de Zambia. Se está discutiendo la extensión del Corredor de Lobito desde Kolwezi a Zambia.
“La República Democrática del Congo ya es un lugar muy inseguro para hacer negocios”, dijo Chabala, señalando que el este de la RDC ha sido devastado por los 120 grupos rebeldes que luchan por los recursos.
El analista zambiano no considera factible el plan de la anterior administración de Estados Unidos, especialmente dado que la nueva administración bajo Donald Trump es poco probable que siga la misma dirección.
“Joe Biden pudo haber hecho esta propuesta para expandir el corredor en la región oriental de la RDC porque sabía bien que estaba en las últimas semanas de su presidencia y que el plan ya no se implementaría tras esta discusión”, concluyó Chabala.
Editado por: Chrispin Mwakideu
Fuente y créditos: www.dw.com
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