El impacto de los aranceles sobre la industria automotriz
Su próxima compra de automóvil probablemente será más cara, gracias al presidente Donald Trump. Alrededor de 5.3 millones de vehículos se fabrican en Canadá y México, el 70 por ciento de los cuales están destinados a Estados Unidos. Estos vehículos pronto estarán sujetos a aranceles del 25 por ciento, que fueron anunciados recientemente por la administración Trump. Las empresas que paguen el precio más alto por importar esos vehículos probablemente trasladarán ese costo al consumidor — a usted.
Cómo afectará esto a los consumidores
Es posible que no vea un aumento inmediato en los precios de venta sugeridos al público (MSRP), dice Mike Wall, director ejecutivo de análisis automotriz en S&P Global Mobility. Pero se espera que vea menos incentivos y ofertas especiales en los concesionarios a medida que estos se vuelvan más cautelosos sobre sus inventarios de vehículos. Es posible que incluso se fabriquen menos vehículos a medida que los fabricantes evalúen los costos de pagar un 25 por ciento de aranceles sobre piezas y componentes clave. Eventualmente, el costo más alto de construir y vender un automóvil en Estados Unidos se trasladará al consumidor.
Wall enfatiza que “un arancel del 25 por ciento es simplemente masivo en esta industria”. Un arancel es un impuesto sobre bienes importados de otro país. La administración Trump afirma que está imponiendo nuevos aranceles a Canadá, México y China para detener el flujo de drogas ilegales hacia Estados Unidos. A menudo, los presidentes utilizan aranceles como amenaza durante negociaciones comerciales o para proteger industrias locales de productos extranjeros más baratos. Sin embargo, la mayoría de los economistas esperan que el resultado sea un aumento de precios para una amplia gama de bienes de consumo, desde ropa hasta alimentos y automóviles.
Reacciones de la industria automotriz
Casi todas las empresas automotrices se verán afectadas: los camiones F-series de Ford y los Mustangs con motores fabricados en Canadá, los Mazda CX-50 de México; camiones pickup de tamaño completo de General Motors y Stellantis; incluso el Toyota Rav-4. Según S&P Global Mobility, un arancel del 25 por ciento sobre un vehículo de 25,000 dólares de Canadá o México sería de 6,450 dólares, la mayoría de los cuales recaerá en el consumidor.
Wall agrega: “A medida que ese precio sube, los consumidores se retiran. Van a esperar. Pueden ir al mercado de usados. Les diré algo, si los precios en el mercado nuevo suben, adivinen qué, esos precios en el mercado de usados se verán afectados porque es una cuestión de oferta y demanda”.
Consecuencias para los vehículos eléctricos
Los precios de los vehículos eléctricos también podrían verse afectados, especialmente si el costo de ciertos componentes aumenta como resultado de los aranceles. El CEO de Rivian, RJ Scaringe, advirtió recientemente que los aranceles representan una amenaza mayor para la industria de vehículos eléctricos que la posible eliminación de incentivos fiscales bajo Trump. Aunque muchos fabricantes de vehículos eléctricos están realizando grandes inversiones en manufactura nacional gracias a la Ley de Reducción de la Inflación del gobierno Biden, siguen estando tan expuestos como las empresas que fabrican motores de combustión.
La mayoría de los fabricantes de automóviles dicen tener planes de contingencia para los aranceles, pero no especificaron cuáles son esos planes. Portavoces de Ford y BMW declinaron hacer comentarios. La fábrica de Volkswagen en Puebla es la más grande de México y una de las más grandes del Grupo Volkswagen, fabricando casi 350,000 automóviles en 2023, incluidos los modelos Jetta, Tiguan y Taos, todos para exportación a Estados Unidos. En un comunicado, la empresa dijo que “sigue siendo un fuerte defensor del comercio libre y justo”.
“Estamos monitoreando la situación y planificando varios escenarios”, agregó el gigante automotriz alemán. “Esperamos una rápida resolución sobre los aranceles en toda América del Norte.”
Fuente y créditos: www.theverge.com
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