La Industria Automotriz Impugna la Nueva Regla de Frenado de Emergencia Automático
Una nueva regla que exige que todos los vehículos tengan frenado de emergencia automático (AEB) es “defectuosa” y debería ser derogada, dice una nueva demanda presentada por el principal grupo de cabildeo de la industria automotriz. La demanda fue presentada en la Corte de Apelaciones de EE. UU. para el Circuito de D.C. por la Alianza de Innovación Automotriz, que representa a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles, incluyendo Ford, General Motors, Stellantis, Hyundai, Volkswagen y Toyota.
Requerimientos de AEB para 2029
El grupo está pidiendo a la corte que revoque la nueva regla, que se finalizó el año pasado, requerir que todos los vehículos tengan AEB para 2029. Sin embargo, después de que la regla fue finalizada, la alianza solicitó a NHTSA que “reconsidere” la misma, argumentando que la tecnología actual era insuficiente para cumplir con los estándares altos establecidos por la regulación. El grupo también afirmó que sus sugerencias fueron rechazadas durante el proceso de elaboración de la regla y urgió a NHTSA a reconsiderar varias disposiciones clave para hacerla más alcanzable para la fecha límite.
NHTSA Defiende la Regulación
Pero NHTSA negó la petición del grupo, afirmando que los requerimientos eran “practicables” y que el objetivo general es “forzar” a la industria a adoptar nuevas tecnologías para cumplir con las metas de salvar vidas y prevenir lesiones. “NHTSA reconoció que la regla final es exigente en cuanto a la tecnología,” dijo la agencia en su respuesta, “pero enfatizó que el estándar es practicable y que ningún vehículo actual debe cumplir con todos los requisitos para que un FMVSS sea considerado como practicable bajo la Ley de Seguridad.”
Opiniones de la Alianza Automotriz
La alianza automotriz dice que ha gastado “más de mil millones de dólares” desarrollando AEB a lo largo de los años, pero no quiere que esta demanda sea vista como un menoscabo a su propia tecnología. Y dice que prefiere la “acuerdo voluntario” que precedió al mandato. “Este litigio por la Alianza de Innovación Automotriz no debería ser interpretado como oposición a AEB, falta de confianza en la tecnología o una objeción a la implementación más amplia posible de AEB en la flota de vehículos de EE. UU.,” dice el grupo en un comunicado de prensa. “Más bien, este litigio trata de asegurar una regla que maximice la seguridad de conductores y peatones y sea tecnológicamente factible.”
La Reacción de los Defensores del Consumidor
Pero los defensores del consumidor y la seguridad no están convencidos. “La Regla de AEB es la regulación más impactante para la seguridad de las carreteras emitida en años,” dijo Cathy Chase, presidenta de Advocates for Highway and Auto Safety, en un comunicado. “Considerando que la fabricación de automóviles es el mayor sector manufacturero de Estados Unidos, emplea a 10 millones de estadounidenses, genera cinco por ciento del PIB de EE. UU. y aporta $1 billón a la economía anualmente, es notable que no pueda cumplir con los requisitos en la Regla de AEB para septiembre de 2029.”
Y William Wallace, director de defensa de seguridad de Consumer Report, dijo: “Es profundamente decepcionante que los fabricantes de automóviles estén demandando para bloquear esta regla de frenado automático de emergencia que salva vidas. Las compañías automovilísticas han traído tecnología de seguridad impresionante a nuestras carreteras, pero el rendimiento de AEB entre los modelos de vehículos nuevos es desigual. Esta regla es necesaria porque todos en nuestras carreteras deberían poder beneficiarse de los sistemas de frenado de emergencia automático que cumplen con estándares mínimos razonables.”
Fuente y créditos: www.theverge.com
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