California y sus Automóviles Eléctricos
California ama sus automóviles eléctricos. Más de 2.1 millones de vehículos eléctricos están circulando por el estado y, el otoño pasado, más de una cuarta parte de los coches nuevos vendidos allí eran eléctricos. Los legisladores están tratando de asegurar que el futuro contenga aún más. En diciembre, California recibió un permiso especial del gobierno de EE.UU. para promulgar regulaciones que exigirían a los fabricantes de automóviles vender solo vehículos nuevos con cero emisiones en el estado para 2035. Este permiso, en forma de una “exención” federal, debería extenderse bien más allá de las fronteras de California. Diecisiete estados más han dicho que seguirán el ejemplo de California con estándares de emisiones más estrictos, con 11 apuntando a la eliminación progresiva de los coches de gasolina para 2035. Juntos, estos estados representan más del 40 por ciento de las cuentas de registros de nuevos vehículos ligeros en EE.UU.
El Este y el Oeste en la Lucha por las Emisiones
O quizás no. La semana pasada, en una amplia orden ejecutiva que apunta a las políticas de energía verde, la administración Trump dijo que buscaría “terminar” con las exenciones de emisiones estatales “que funcionan para limitar la venta de automóviles de gasolina”. La orden, en este momento más un documento de mensaje político que algo con fuerza de ley, coloca los objetivos de automóviles limpios de California en la mira de la administración Trump. Quien gane esta batalla podría determinar el futuro de los vehículos eléctricos no solo en EE.UU., sino también—dada la cantidad de vehículos vendidos y fabricados en el país—globalmente.
Permanencia de California
La administración Trump aún no ha movido oficialmente para revocar la exención, pero California dice que no se alejará de sus estándares de emisiones vehiculares más estrictos. “California continuará defendiendo su derecho y obligación de proteger la salud de sus residentes,” escribió Liane Randolph, la presidenta de la agencia que regula las emisiones de California, la Junta de Recursos del Aire, en un comunicado.
Luchas Pasadas
Si todo esto suena familiar, es porque el país ha pasado por esto antes. La exención de California se remonta a 1967, cuando los legisladores del Congreso decidieron crear una exención especial para California dentro de las regulaciones nacionales de aire, debido a que el estado tenía un problema de contaminación del aire muy complicado y porque había sido pionero en la regulación, creando sus propias regulaciones de emisiones vehiculares durante más de una década. Desde entonces, California ha solicitado más de 100 exenciones.
En 2019, el presidente Donald Trump anunció por Twitter que su administración revocaría la exención de California que le permitía establecer sus propios estándares de emisiones para automóviles. La medida, dijo entonces, aumentaría la seguridad automotriz y crearía “EMPLEOS, EMPLEOS, EMPLEOS.” Pero incluso cuando la primera administración Trump se movió para retirar la exención de California, los legisladores estatales llegaron a un acuerdo con cuatro fabricantes de automóviles globales—Ford, Volkswagen, Honda y BMW—para preservar algunos estándares de emisiones de automóviles.
Los fabricantes de automóviles estaban dispuestos a negociar con California hace seis años porque temían un mercado en el que tendrían que hacer dos conjuntos de vehículos—una flota más limpia para el mercado de California y sus aliados, y otra para el resto del país. El mercado de California es lo suficientemente grande como para que incluso los fabricantes de automóviles con sede lejos de EE.UU. estén prestando atención a cómo se desarrolla esta situación. La postura agresiva del estado hacia la regulación climática requeriría que los fabricantes de automóviles rezagados en electrificación corran para ponerse al día. Toyota, por ejemplo, ha argumentado que los consumidores no están listos para los eléctricos de batería y ha seguido una estrategia que ha llevado al fabricante a producir más vehículos híbridos y híbridos enchufables. El año pasado, un ejecutivo de Toyota Motor North America dijo que las reglas de California “parecen imposibles.” Pero mantener esas reglas en vigor requeriría que Toyota invirtiera más en llevar vehículos eléctricos a las calles.
Fuente y créditos: www.wired.com
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