La intervención del canciller bloqueada
El intento de la canciller Rachel Reeves de intervenir en un caso histórico sobre controversiales préstamos de automóviles ha sido bloqueado por el tribunal más alto del Reino Unido. El caso de la Corte Suprema programado para abril decidirá si los prestamistas debieron informar de manera clara a los clientes cuánto ingreso estaban obteniendo por la venta de préstamos de automóviles. La Corte de Apelación dictó el año pasado que los prestamistas deberían haber sido más claros, pero estos están apelando esta decisión en el caso de abril.
Preocupaciones del Tesoro
El Tesoro intentó intervenir el mes pasado debido a preocupaciones de que el fallo reduciría la disponibilidad de préstamos para automóviles. Informó a la BBC que respetaba la decisión de la Corte Suprema del lunes de bloquear su intervención. La gran mayoría de los automóviles nuevos, así como muchos de segunda mano, se compran mediante acuerdos de financiación.
Prohibición de comisiones
En 2021, la Autoridad de Conducta Financiera (FCA) prohibió los acuerdos en los que el concesionario recibía una comisión del prestamista, basada en la tasa de interés cobrada al cliente. Esta decisión, según la FCA, generaba un incentivo para que un comprador fuese cargado con una tasa de interés más alta de lo necesario. Desde enero, se ha estado considerando si debería pagarse una compensación a las personas que tuvieron estos acuerdos antes de 2021, lo que ha creado la posibilidad de que los bancos y otros prestamistas tengan que realizar pagos totales que sumen millones de libras.
Posible escándalo de compensación
El mes pasado, una decisión en la Corte de Apelación amplió el alcance de quienes podrían recibir compensación. Algunos analistas estiman que los pagos totales podrían alcanzar hasta £30 mil millones en un escándalo que podría resultar ser el mayor esquema de compensación respecto a productos financieros desde la saga del seguro de protección de pagos (PPI).
Monitoreando la situación
El gobierno dijo el mes pasado que, si bien quería asegurarse de que los clientes recibieran una compensación, también deseaba que el sector automotor pudiera seguir “apoyando a millones de automovilistas para que posean vehículos”. En ese momento, expresó preocupaciones de que el tamaño de la factura de compensación para los prestamistas podría socavar la competitividad de los bancos del Reino Unido. Un portavoz del Tesoro declaró el lunes: “Respetamos la decisión de la Corte de no otorgar nuestra solicitud de intervenir… y lo monitorearemos de cerca”. La corte también rechazó las solicitudes de intervención en el caso de Consumer Voice, un asesor de compensaciones, y de la asociación comercial Finance & Leasing Association. Aprobó solicitudes de la FCA y de la asociación comercial National Franchised Dealers Association.
El tiempo de la corte es limitado, por lo que a veces rechaza intervenciones de partes que, según cree, podrían ofrecer pruebas similares. Las acciones de los bancos británicos involucrados en el caso cayeron el lunes, con Lloyds Banking Group bajando un 4% y Close Brothers Group cayendo casi un 15%.
Fuente y créditos: www.bbc.com
Cats: UK banking,Companies,Rachel Reeves
