Planes de expansión de Heathrow
Los planes de expansión del Aeropuerto de Heathrow podrían finalmente llevarse a cabo después de casi 20 años de debates y retrasos. Su posible reactivación se produce después de que la canciller Rachel Reeves indicara que anularía las objeciones ambientales para permitir que el aeropuerto más grande de Londres ejecutara sus planes con el fin de priorizar el crecimiento económico.
¿Qué quiere hacer Heathrow?
El centro de Londres, Heathrow, desea construir una tercera pista al noroeste de las dos existentes, lo que, según afirma, permitiría 260,000 vuelos adicionales al año y “permitiría a Gran Bretaña como nación soberana competir de manera más efectiva por el comercio”. Sus planes también incluyen un nuevo terminal al oeste de la Terminal 5 y la eventual demolición de la Terminal 3 para dar paso a una serie de nuevos terminales satelitales y más transporte público. A pesar de haber recibido la aprobación parlamentaria en 2018, los planes han sido retrasados por desafíos legales y la pandemia de COVID.
Controversias en torno a la expansión
Los grupos ambientales han hecho campaña en contra de la expansión desde que se elaboraron los planes. La semana pasada, Jenny Bates, activista de transporte de Amigos de la Tierra, calificó la propuesta de otra pista en Heathrow como “enormemente irresponsable en medio de una emergencia climática”, mientras que Alethea Warrington, de la organización benéfica climática Possible, dijo: “Aprobar las expansiones aeroportuarias sería un paso catastrófico para un gobierno que afirma ser líder climático”. Ha tenido críticos de diversos sectores políticos a lo largo de los años, incluido el alcalde laborista de Londres, Sadiq Khan, debido al impacto en la calidad del aire, el ruido y los objetivos cero neto. Boris Johnson fue un opositor del plan durante mucho tiempo y prometió “tumbarse frente a las excavadoras y detener la construcción” cuando era alcalde de Londres por los conservadores, aunque suavizó su retórica una vez que se convirtió en primer ministro. Uno de los críticos más notorios ha sido Ed Miliband, quien amenazó con renunciar al gabinete de Gordon Brown debido a los planes en 2009, cuando era secretario de energía y cambio climático. En 2018, dijo que una expansión “muy probablemente” empeoraría la contaminación del aire. El Sr. Miliband, ahora secretario de cero neto, ha dicho que no renunciará al gobierno si la expansión se lleva a cabo, agregando que la posición del gobierno es que cualquier expansión de la aviación debe tener lugar dentro de los presupuestos de carbono del Reino Unido, que son parte de los planes para alcanzar el objetivo de 2050 de reducir las emisiones en un 100% en comparación con los niveles de 1990.
Posiciones sobre la expansión
La secretaria de Transporte, Heidi Alexander, tiene un plazo hasta el 27 de febrero para tomar una decisión sobre una segunda pista en Gatwick, que implicaría modificar una pista de rodaje existente. Los propietarios mayoritarios de Gatwick, VINCI Airports, afirmaron que el proyecto de 2.2 mil millones de libras crearía 14,000 empleos y generaría 1 mil millones de libras al año en beneficios económicos. Sin embargo, Communities Against Gatwick Noise and Emissions (CAGNE) insistió en que impugnarían legalmente cualquier segunda pista. Mientras tanto, el Aeropuerto de Luton, administrado por el consejo local de Bedfordshire, ha solicitado construir un nuevo terminal y ha pedido permiso para aumentar su número de pasajeros a 32 millones al año. En 2024 transportó aproximadamente 16.7 millones.
Declaraciones de Rachel Reeves
La canciller insinuó fuertemente el jueves en el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, que tiene la intención de ignorar las preocupaciones climáticas y respaldar las expansiones de Heathrow, Gatwick y Luton al decir que “el crecimiento es la misión número uno de este gobierno”. Cuando se le preguntó directamente si ahora priorizaría la pista, junto con la expansión en Gatwick y Luton, sobre los compromisos de cero neto del Reino Unido, la Sra. Reeves afirmó: “No voy a comentar sobre especulaciones, pero lo que diría es que cuando el último gobierno se enfrentó a decisiones difíciles sobre si apoyar la inversión en infraestructura, la respuesta siempre parecía ser no”.
Apoyo político a la expansión de Heathrow
La líder del Partido Conservador, Kemi Badenoch, dijo a Sky News que “ciertamente” apoyaría los planes de Heathrow. “He tenido que votar sobre esto antes, y voté a favor de la tercera pista”, dijo la Sra. Badenoch, cuyo distrito de North West Essex incluye el Aeropuerto de Londres Stansted. “Sé que es muy difícil para muchas personas cuando hay un aeropuerto en su área. Yo lo sé, porque también soy diputada de un aeropuerto. Nunca he estado en contra del crecimiento o el desarrollo”. Agregó que si el aeropuerto cree que puede entregar una tercera pista que cumpla con todos los criterios establecidos, entonces debemos “hacer lo correcto”.
Posición de Heathrow
Un portavoz de Heathrow no quiso comentar sobre los informes sobre una tercera pista, pero afirmó que “hacer crecer la economía significa añadir capacidad en el aeropuerto principal del Reino Unido, que está lleno”. En una declaración a Sky News, el aeropuerto agregó que “está considerando opciones potenciales para entregar una tercera pista en Heathrow en línea con estrictas pruebas sobre carbono, ruido y calidad del aire”.
Fuente y créditos: news.sky.com
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