Acuerdo de GM por la Recolección de Datos de Clientes
El acuerdo se produce después de que una investigación del New York Times revelara que GM había estado recopilando microdetalles sobre los hábitos de conducción de sus clientes, incluidos la aceleración, el frenado y la duración del viaje, y luego vendiéndolos a compañías de seguros y a corredores de datos de terceros como LexisNexis y Verisk. Los propietarios de vehículos, sin saberlo, se preguntaban por qué sus primas de seguro estaban aumentando. Por ejemplo, un consumidor le dijo a un representante de servicio al cliente de GM que “[c]uando me inscribí en esto, fue para que OnStar pudiera rastrearme. No dijeron nada sobre informarlo a un tercero. Nada. […] Ustedes están afectando nuestra línea de fondo. Les pago, ahora me están haciendo pagar más a mi compañía de seguros.”
Acusaciones de la FTC y Modificaciones en el Programa
La FTC acusó a GM de utilizar un “proceso de inscripción engañoso” para hacer que los propietarios de vehículos se registraran en su servicio de vehículos conectados OnStar y en la función Smart Driver. La automotriz no divulgó a los clientes que estaba recopilando sus datos, ni buscó su consentimiento para venderlos a terceros. Después de que el Times expuso la práctica, GM anunció que estaba discontinuando su programa OnStar Smart Driver. “GM monitoreó y vendió datos precisos de geolocalización y de comportamiento del conductor de las personas, a veces cada tres segundos,” dijo la presidenta de la FTC, Lina Khan, en un comunicado. “Con esta acción, la FTC está protegiendo la privacidad de los estadounidenses y protegiendo a las personas de la vigilancia desenfrenada.”
Requisitos del Acuerdo para GM
El acuerdo también exige a GM obtener el consentimiento de los clientes antes de recopilar datos sobre su comportamiento de conducción y permitirles solicitar y eliminar sus datos si así lo desean.
Fuente y créditos: www.theverge.com
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