Aumento de Fuerza Normal y Aceleración en Automóviles
Con la fuerza adicional hacia abajo, la única forma en que las fuerzas pueden sumar cero es si la fuerza normal aumenta. Esto significa que la fuerza de fricción es mayor, por lo que la nueva aceleración también es mayor. En lugar de alcanzar una aceleración máxima de 6 a 7 metros por segundo cuadrado, ahora es posible obtener valores mucho más altos—quizás 15 o incluso 20 m/s². El McMurtry Spéirling en el video pasó de 0 a 60 mph en… espera… 1.4 segundos. Solo pensar en eso te dejará boquiabierto.
Uso de Ventiladores en Automovilismo
La idea del ventilador no es nueva. En 1978, el Brabham BT46B la utilizó para ganar el Gran Premio de Suecia de Fórmula 1, pero fue rápidamente prohibida. Sin embargo, la idea de aumentar la fuerza hacia abajo sigue viva. Los coches de F1 de hoy canalizan el flujo de aire a través del cuerpo de maneras ingeniosas para lograr parte de ese “efecto de suelo”—justificado diciendo que su propósito es enfriar el motor.
Efectos en el Rendimiento del Vehículo
Aunque estos sistemas de flujo de aire ayudan a enfriar el motor, todos saben que el verdadero propósito es generar una baja presión debajo del coche para succionarlo más cerca de la carretera. De hecho, el nuevo McLaren W1 que revisamos recientemente es un coche de carretera que hace de esto su argumento de ventas. (Puedes comprar uno por $2.6 millones—o podrías haberlo hecho si te hubieras registrado a tiempo. McLaren solo está fabricando 399 unidades.)
Aceleración y Maniobrabilidad Mejoradas
Lo interesante es que esta mayor aceleración no solo sirve para aumentar tu velocidad. También permite que el coche reduzca la velocidad más rápido e incluso haga giros más cerrados, ya que estos también son tipos de aceleración. El empuje hacia abajo puede convertir un coche rápido en un coche increíblemente rápido—si es lo que deseas. Para mí, estoy feliz siempre y cuando sea un coche rojo y conduzca.
Fuente y créditos: www.wired.com
Cats: Science
