GM Detiene la Financiación de Cruise
General Motors anunció que ya no financiará su servicio de robotaxis Cruise, ya que busca enfocar su gasto en el desarrollo de vehículos autónomos específicamente para propietarios personales. Ahora, los empleados de Cruise se combinarán con los equipos internos de GM que trabajan en sistemas avanzados de asistencia al conductor, como Super Cruise, así como en su proyecto para desarrollar vehículos autónomos para vender a clientes para uso personal. En última instancia, el proyecto se volvió demasiado costoso para que GM justificara las enormes sumas de dinero gastadas para mantenerlo.
Pérdidas de Cruise y Cambios Estructurales
La subsidiaria de robotaxis perdió la asombrosa cifra de $3.48 mil millones en 2023 y ha sido vista por algunos como una carga para el fabricante de automóviles, absorbiendo efectivo y careciendo de un camino claro hacia las ganancias. “Dado el considerable tiempo y gasto necesario para escalar un negocio de robotaxis en un mercado cada vez más competitivo, combinar fuerzas sería más eficiente y, por lo tanto, consistente con nuestras prioridades de asignación de capital”, dijo la CEO de GM, Mary Barra, en una llamada con inversores el martes por la noche. Es probable que la medida de GM resulte en despidos en Cruise, aunque en este momento no se están anunciando. Lo que está claro es que las pruebas de Cruise en Arizona y Texas se pausarán mientras la compañía decide su próximo movimiento.
Próximos Pasos para GM y Cruise
GM necesitará recomprar sus acciones restantes de Cruise (el fabricante posee el 90 por ciento de la compañía), y luego la junta de Cruise determinará los próximos pasos, que incluyen reestructuración, despidos, o simplemente el cierre. La decisión de GM de eliminar su negocio de robotaxis llega después de años de gastos excesivos en la esperanza de crear una nueva división de movilidad que pudiera generar nuevos ingresos para la compañía. GM ha invertido aproximadamente $10 mil millones en Cruise desde que la adquirió por primera vez en 2016, dijo Barra. “Debes entender realmente: el costo de operar una flota de robotaxis, que es bastante significativo, no es nuestro negocio principal”, agregó.
Suspensión del Servicio y Declaraciones Futuras
El servicio comercial de robotaxis de Cruise ha estado en pausa desde octubre de 2023, cuando uno de sus vehículos autónomos en San Francisco atropelló y arrastró a un peatón más de 20 pies, causándole heridas graves. Desde entonces, la compañía ha reanudado las pruebas autónomas con conductores de seguridad en Arizona y Texas y tenía planeado relanzar en California también. Pero incluso cuando otros fabricantes de automóviles recortan sus pérdidas, Barra se mantuvo firme. En 2022, subió al escenario en la feria anual de electrónica de consumo y declaró audazmente que GM vendería vehículos totalmente autónomos a personas comunes para mediados de la década. (Parece poco probable que la empresa cumpla con ese plazo.) Y, aunque los inversores han alentado a GM a reducir sus pérdidas con Cruise, ella ha apoyado el proyecto. Este último año, Barra ha dirigido una reorganización en Cruise, despidiendo a sus fundadores y reemplazándolos con veteranos de las industrias automotriz y tecnológica. Cuando finalice la adquisición de las acciones restantes, GM anticipa lograr ahorros de costos de $1 mil millones anuales, dijo el director financiero de GM, Paul Jacobson.
Fuente y créditos: www.theverge.com
Cats:
