Xiaomi se Lanza al Mercado de Autos Eléctricos
Más que probablemente conoces a Xiaomi, también llamado el Apple de China, como un fabricante de teléfonos inteligentes que ofrece una alternativa decente a Samsung. También puedes conocer sus relojes inteligentes, aspiradoras robóticas y scooters eléctricos. No obstante, ¿sabías que también vende autos? Xiaomi Auto irrumpió en el competitivo mercado de vehículos eléctricos (EV) en marzo de 2024 y ya tiene un éxito en sus manos con el SU7, un sedán eléctrico no muy diferente al Porsche Taycan, que atrajo casi 90,000 pedidos en las primeras 24 horas de estar a la venta, lo que probablemente lo convierte en el auto de más rápido venta de todos los tiempos.
Rendimiento Destacado del SU7
Además de volar fuera del concesionario, el SU7 también ofrece un rendimiento impresionante en la pista de carreras. Una versión mejorada, llamada SU7 Ultra y que cuenta con más de 1,500 caballos de fuerza, estableció un nuevo récord en el Nurburgring en noviembre, superando en más de 15 segundos tanto al Rimac Nevera como al Porsche Taycan Turbo GT en el recorrido de 12.9 millas. Es notable que estableció el récord de 6:46.9 en una pista húmeda y con una aparente pérdida de potencia a mitad de recorrido.
Proyecciones de Ventas y Éxito Financiero
El SU7 se vendió tan bien en su lanzamiento que Xiaomi Auto ha aumentado su pronóstico de entregas para 2024 en tres ocasiones desde entonces, pasando de un objetivo inicial de 76,000 a 130,000 para mediados de noviembre. Según el experto de la industria automotriz china Mark Rainford, esta cifra revisada “es más de lo que XPeng logró entregar en el año hasta septiembre”, a pesar de haber vendido autos durante seis años y operar en múltiples mercados internacionales. Noviembre también vio cómo Xiaomi reportó un aumento del 30.5 por ciento en sus ingresos del tercer trimestre.
Opiniones de Expertos sobre el Mercadeo y la Competencia
El CEO de Ford, Jim Farley, admitió recientemente que no solo condujo un automóvil Xiaomi en EE. UU., sino que después de seis meses no quería devolverlo. Hablando en el podcast Everything Electric Show en octubre, Farley comentó: “Todos hablaban del auto de Apple. Pero el auto de Xiaomi, que ahora existe y es fantástico; venden 10,000, 20,000 al mes, están agotados por seis meses. Eso es un coloso de la industria, y [proviene de] una marca de consumo que es mucho más fuerte que las empresas automotrices.”
Competencia en el Mercado de Vehículos Eléctricos en China
El mercado chino de vehículos eléctricos es increíblemente saturado, pero la primera entrada de Xiaomi se destaca gracias a su diseño premium (incluso si parece tomar algo del Taycan) y su precio bajo. El SU7 comienza en menos de $30,000, colocándolo $4,000 por debajo del Tesla Model 3 en China. Incluso el SU7 Ultra, que tiene la potencia de un hypercar, parece tener un buen valor, con una versión de producción que se espera que cueste alrededor de $112,500 cuando salga a la venta en marzo de 2025.
Con solo un modelo en producción, Xiaomi ya busca hacer pleno uso de su propia fábrica con capacidad para 20,000 autos por mes, una rareza entre las startups automotrices, que generalmente prefieren externalizar la gran inversión de construir autos para evitar los crecientes dolores de crecimiento que Elon Musk describió una vez como “el infierno de la producción”.
No hay escasez de empresas chinas de automóviles eléctricos en la fila para competir con Tesla. BYD ha estado más cerca en términos de ventas, mientras que bajo nueva propiedad china, un MG resurgente ha visto éxito al superar los precios de Tesla en el mercado del Reino Unido. Por supuesto, los aranceles prohibitivos significan que los autos fabricados en China no son viables, o de hecho bienvenidos, en EE. UU.—y recuerda, eso incluye vehículos construidos en China por marcas de otros lugares, como el Mini Cooper y Aceman, y el Polestar 2, al menos hasta que la producción en el Reino Unido y EE. UU. comience.
Fuente y créditos: www.wired.com
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