Los Chinos y su Interés por el Estacionamiento Automático
Una encuesta de la firma de investigación y asesoría automotriz S&P Global Mobility reveló que el interés de los consumidores chinos en el estacionamiento automático total se encuentra casi en la cima de la lista de características deseadas, superando al de los encuestados estadounidenses y alemanes. Esta discrepancia señala la amplia brecha entre no solo las preferencias de conducción de los países, sino también los éxitos obtenidos por nuevos fabricantes que se han enfocado en el desarrollo de software y características automatizadas. Mientras tanto, los fabricantes tradicionales parecen estar quedándose atrás.
Los Desafíos de la Tecnología de Estacionamiento en Occidente
Una de las explicaciones para las actitudes divergentes hacia la tecnología de estacionamiento en paralelo, dice Symons, un concesionario de automóviles, podría ser que las características de los fabricantes occidentales simplemente no son muy buenas. “Cuando te detienes en la calle y estás estacionando en paralelo, y hay una fila de coches detrás de ti tocando la bocina, los sistemas de estacionamiento automático suelen sentirse un poco lentos”, dice. En un video publicado hace dos años, Symons comparó los sistemas de estacionamiento en paralelo del Tesla Model S y 3, el Audi e-tron GT, el Ford Mustang Mach-E y el BMW i4 M50. Encontró que, si bien el sistema de Tesla fue en su mayoría decepcionante, los otros funcionaron de manera aceptable. Pero muchos sistemas que ha probado han tenido problemas para detectar el borde de la acera, y tienden a estacionar demasiado cerca, o demasiado lejos, de la acera. “Nada de lo que he probado ha sido consistentemente mejor que una persona, y por bastante diferencia”, dice.
Una Cuestión de Confianza y Usabilidad
Los antiguos sistemas de estacionamiento en automático de Occidente pueden sufrir debido al enfoque tradicional de los fabricantes en la construcción de nuevas características. Para los fabricantes más nuevos, como Tesla, BYD y Xpeng, el estacionamiento en paralelo automatizado es “parte de una capacidad de conducción autónoma holística”, dice Jeremy Carlson, que lidera la investigación sobre vehículos autónomos en S&P Global Mobility. Estos fabricantes de automóviles comienzan con el software y han estado dispuestos a gastar dinero para añadir sensores adicionales que permiten un rendimiento de estacionamiento más sofisticado. En contraste, otros fabricantes tienden a construir sus características como partes discretas, lo que puede llevar a rigs. “La usabilidad puede sufrir”, afirma.
Los conductores también podrían estar descuidando sus características de estacionamiento inteligente porque simplemente no confían en los sistemas, señala Greg Stevens, un exingeniero de Ford que ahora es director de investigación en MCity, una instalación de tecnología vehicular asociada con la Universidad de Michigan. Estacionar en paralelo requiere manipular algo grande, pesado y costoso en un espacio reducido, cerca de otros objetos grandes y pesados, y los errores son costosos. “Superar esa desconfianza ha sido un gran problema”, dice Stevens.
La Adopción de la Automatización en China
En contraste, en la China urbana, el gobierno ha preparado a una nueva clase de conductores de clase media para adoptar la tecnología, incluidas las características fabricadas por su poderosa industria automotriz local. Los reguladores han dado a las empresas automotrices nacionales la aprobación para operar sistemas de alta automatización en vías públicas, incluidos vehículos completamente autónomos. Toda esa exposición, concluyó un informe de McKinsey, ha elevado el entusiasmo del consumidor por la conducción autónoma más que en otros países. En una encuesta de 2021 realizada por la consultora, el 60 por ciento de los encuestados chinos dijo que probablemente comprarían un coche que pudiera conducir por la carretera por sí solo si la característica se ofreciera por menos de 10,000 dólares, en comparación con el 57 por ciento de los encuestados estadounidenses y el 36 por ciento de los alemanes.
Fuente y créditos: www.wired.com
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