La tensión entre Canadá y EE. UU.
De pie en la orilla del río en Windsor, Ontario, Detroit está justo enfrente. No es exactamente a distancia de escupir, pero es nadable. La capital automotriz de Canadá y la ciudad motor de EE. UU. están separadas por el río Detroit, unidas por el Puente Ambassador, que transporta bienes por valor de $323 millones (£260 millones) entre Canadá y los EE. UU. cada día.
El anunciado arancel del 25% del presidente Donald Trump sobre todas las exportaciones canadienses, con una excepción para la energía del 10%, habría tenido un impacto negativo aquí, y eso es decirlo suavemente. Las piezas de automóviles pueden cruzar la frontera varias veces antes de salir de la línea de producción en Detroit o Windsor.
Impacto en el empleo y la economía local
El arancel habría puesto en riesgo decenas de miles de empleos en Ontario, en la industria automotriz, en agricultura y en el sector energético. Así que la pausa de un mes, anunciada el lunes tras conversaciones de último minuto entre el Sr. Trump y el primer ministro canadiense Justin Trudeau, es un gran alivio.
Drew Dilkens, el alcalde de Windsor, dijo a Sky News: “Un 25% en todos los ámbitos es catastrófico. No es ni siquiera una respuesta firme; es una respuesta catastrófica. Solo esperamos no volver a estar en esta misma situación con la cantidad de incertidumbre que sentimos dentro de 30 días”.
Suspensión de fondos y cambios en el comercio
El alcalde anunció el lunes que suspendería la financiación del autobús del túnel transfronterizo, que transporta a 40,000 canadienses a Detroit cada año para ir de compras o entretenimiento. “Si estoy bajo ataque económico por parte de nuestro mejor amigo y socio comercial más cercano, absolutamente no quiero subsidiar y apoyar el transporte a su comunidad para ayudar con su desarrollo económico”, dijo.
En una licorería en Windsor, las estanterías todavía están llenas de whisky americano y vinos californianos. “¿Todavía estás vendiendo esa cosa?” pregunta un cliente a un vendedor que parece incómodo. El premier de Ontario, Doug Ford, había ordenado a las tiendas que retiraran el licor americano a partir del martes si los aranceles entraban en vigor. Esa orden ahora está en espera, junto con su anuncio de que rescindiría el contrato de $68 millones (£55 millones) de Ontario con Starlink de Elon Musk para proporcionar acceso a internet a hogares rurales. Pero podrían reinstaurarse de inmediato.
Reacciones locales y perspectivas futuras
“Trump es un idiota”, dice James Summerfield, que se detiene a conversar en la calle. “Está tratando de obtener dinero desde todos los ángulos posibles, para ser el ‘mejor presidente’ que ha existido, pero lo más probable es que sea el peor presidente que hemos tenido de ese lado de la frontera. No creo que nadie de Canadá piense que vamos a pagar para enviar sus autos allí”.
En un taller de reparación de automóviles local, un grupo de trabajadores está disfrutando de un almuerzo de hummus y falafel que generosamente ofrecen. “Tenemos mucho poder cuando se trata de que ellos reciban electricidad y energía”, nos dice Jin. “Nada de esto va a ser bueno. Ambas partes van a perder si el arancel termina en vigor”. Por ahora, el ambiente se siente más como una tregua frágil que una crisis evitada. “Nadie quiere apoyar a un matón”, dice el alcalde Dilkens. “Somos amigos cercanos, somos vecinos cercanos. Un presidente de los Estados Unidos no va a interrumpir siglos de amistad. Solo será un camino difícil durante los próximos tres años y 11 meses”.
Fuente y créditos: news.sky.com
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