DJI Elimina Zonas de No Vuelo para Drones en EE. UU.
Durante más de una década, no era fácil volar un dron de DJI sobre áreas restringidas en los Estados Unidos. El software de DJI detenía automáticamente a los usuarios de volar sobre pistas de aterrizaje, centrales eléctricas, emergencias públicas como incendios forestales y la Casa Blanca. Sin embargo, en medio de un aumento de desconfianza hacia los drones en EE. UU. y un incidente donde un dron de DJI obstaculizó los esfuerzos de lucha contra un incendio en Los Ángeles, DJI ha decidido eliminar su fuerte geocercado.
DJI ya no hará cumplir las "Zonas de No Vuelo", ofreciendo en su lugar una advertencia que se puede ignorar. Esto significa que solo el sentido común, la empatía y el miedo a ser atrapado por las autoridades evitarán que las personas vuelen donde no deberían. En una publicación de blog, DJI caracteriza este cambio como “devolver el control a los operadores de drones”. La empresa sugiere que tecnologías como Remote ID, que transmite públicamente la ubicación de un dron y su operador durante el vuelo, están "proporcionando a las autoridades las herramientas necesarias para hacer cumplir las reglas existentes", según Adam Welsh, jefe de política global de DJI.
Sin embargo, resulta que el dron de DJI que dañó un avión Super Scooper que luchaba contra los incendios en Los Ángeles era un modelo de menos de 250 gramos que podría no requerir Remote ID para operar, y el FBI espera tener que “trabajar hacia atrás a través de medios de investigación” para averiguar quién lo voló allí. DJI creó voluntariamente su función de geocercado, por lo que tiene cierto sentido que la compañía decida retirarla ahora que el gobierno de EE. UU. parece no apreciar su ayuda, bloquea algunas de sus importaciones de drones, califica a DJI como una "empresa militar china", y ha comenzado la cuenta atrás para una prohibición de importación de facto.
“El FAA no requiere geocercado de los fabricantes de drones”, confirma el portavoz de la FAA, Ian Gregor. Sin embargo, el exjefe de política global de DJI, Brendan Schulman, no parece pensar que este sea un movimiento positivo. Algunas de sus publicaciones en X incluyen:
- Este es un cambio notable en la estrategia de seguridad de drones con un impacto potencialmente enorme, especialmente entre los pilotos de drones que son menos conscientes de las restricciones del espacio aéreo y las áreas de alto riesgo.
- Ha habido pruebas sustanciales a lo largo de los años que indican que el geocercado automático de drones, implementado utilizando un enfoque basado en riesgos, contribuyó significativamente a la seguridad de la aviación.
- Un momento interesante: Casi diez años después de que un dron de DJI aterrizara infamemente en el jardín de la Casa Blanca, DJI ha eliminado la función de geocercado que impedía automáticamente incidentes de este tipo, reemplazándola por advertencias que el usuario puede elegir ignorar.
Aquí están las preguntas que enviamos a DJI, y las respuestas de la compañía:
1) ¿Puede confirmar que DJI ya no impide que sus drones despeguen / vuelen hacia ningún lugar en los Estados Unidos, incluidas pero no limitadas a instalaciones militares, áreas de emergencia pública como incendios y edificios gubernamentales críticos como la Casa Blanca?
Sí, esta actualización de GEO se aplica a todas las ubicaciones en EE. UU. y se alinea con los objetivos de Remote ID de la FAA. Con esta actualización, los conjuntos de datos de geocercado de DJI han sido reemplazados para mostrar datos oficiales de la FAA. Las áreas previamente definidas como Zonas Restringidas (también conocidas como Zonas de No Vuelo) se mostrarán como Zonas de Advertencia Mejorada, alineándose con las áreas designadas por la FAA.
2) Si todavía impide que los drones despeguen / vuelen hacia algunas ubicaciones, ¿cuáles son esas ubicaciones?
3) ¿Tomó DJI esta decisión en consulta con o por dirección del gobierno de EE. UU. o de cuerpos, agencias o representantes gubernamentales específicos? Si es así, ¿cuáles? Si no, ¿por qué no?
Esta actualización de GEO se alinea con el principio promovido por los reguladores de aviación en todo el mundo —incluida la FAA— que el operador es responsable de cumplir con las reglas.
4) ¿Realizó DJI algún estudio de análisis de riesgos de antemano y, si es así, vio una probabilidad de abuso? ¿Qué probabilidad vio? Si no, ¿por qué no?
El sistema de geocercado que estaba en funcionamiento era una medida de seguridad voluntaria introducida por DJI hace más de 10 años, cuando los drones pequeños de producción masiva eran un nuevo ingreso en el espacio aéreo, y los reguladores necesitaban tiempo para establecer reglas para su uso seguro. Desde entonces, la FAA ha introducido requisitos de Remote ID, lo que significa que los drones volados en EE. UU. deben transmitir el equivalente a una "placa de matrícula" para drones. Este requisito entrará en vigor a principios de 2024, proporcionando a las autoridades las herramientas necesarias para hacer cumplir las reglas existentes.
“Esta actualización ha estado en desarrollo durante algún tiempo, siguiendo cambios similares implementados con éxito en la UE el año pasado, los cuales no mostraron evidencia de un aumento de riesgo”, dice Welsh. Sin embargo, los cambios de el año pasado supuestamente mantuvieron zonas de no vuelo obligatorias alrededor de los aeropuertos del Reino Unido. Aquí en los Estados Unidos, Welsh parece sugerir que sus aplicaciones no llegarán tan lejos. “Para ser claros: las aplicaciones de vuelo de DJI seguirán generando voluntariamente advertencias si los pilotos intentan volar hacia el espacio aéreo restringido designado por la FAA, siempre que los pilotos mantengan sus aplicaciones de vuelo actualizadas”, dice a The Verge.
Fuente y créditos: www.theverge.com
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