La política ‘America First’ podría afectar todas las importaciones
El presidente de EE. UU., Donald Trump, ha prometido imponer aranceles del 10-20% a todos los bienes que ingresen a los Estados Unidos en un intento de impulsar la fabricación nacional. El presidente afirmó que desea motivar a los consumidores y a las empresas a comprar productos fabricados en EE. UU., encareciendo los bienes importados. Cree que esto aumentaría los empleos y reduciría el déficit comercial de EE. UU.
Los críticos han advertido que un arancel fijo sobre todas las importaciones podría afectar a los consumidores estadounidenses a través de precios más altos, siendo los trabajadores de menores ingresos los más perjudicados. Trump ha sido advertido de que los aranceles generales, incluidos los de partes y materias primas, harían que la producción en EE. UU. sea más cara, lo que a su vez haría a los fabricantes estadounidenses menos competitivos globalmente.
China se prepara para nuevas tensiones comerciales
Ante la intensa competencia de la segunda economía más grande del mundo, Trump centró su atención en China durante su primer mandato, una política que la administración Biden ha continuado al restringir el acceso a tecnología estadounidense avanzada como chips e inteligencia artificial.
Con el inicio de su segundo mandato, Trump ha amenazado con imponer aranceles del 20-60% sobre las importaciones chinas, con las primeras medidas previstas para ser anunciadas poco después de asumir el cargo. Los economistas y expertos en comercio pronostican que su próxima ola de aranceles podría aplicarse a productos terminados, en lugar de materias primas.
En los primeros 11 meses de 2024, EE. UU. tuvo un desequilibrio comercial de $ 270.4 mil millones (€ 262.5 mil millones) con China. Trump quiere reducir el déficit comercial animando a más fabricantes a trasladar la producción a EE. UU. Sin embargo, la firma de investigación Capital Economics advirtió en un informe reciente que los principales beneficiarios de los aranceles del 60% sobre China serían otros fabricantes de bajo costo, no EE. UU.
Antes de la toma de posesión de Trump, los importadores estadounidenses aumentaron los envíos desde China para evitar los nuevos aranceles. Los puertos marítimos de EE. UU. manejaron un 14.5% más de contenedores de productos provenientes de China en diciembre en comparación con el mismo mes de 2023, según informó la agencia de noticias Reuters, citando al proveedor de datos comerciales Descartes Systems Group.
Anticipándose al próximo movimiento de Trump, Beijing ha anunciado aranceles provisionales sobre las importaciones de plásticos industriales de EE. UU. Aunque el gobierno chino no ha anunciado públicamente otras medidas, China respondió con medidas de tit-for-tat durante el primer mandato de Trump.
El Wall Street Journal informó el viernes (17 de enero) que Trump ha comentado a altos funcionarios que desea viajar a Beijing para reunirse con el presidente chino Xi Jinping durante sus primeros 100 días en el cargo, lo que indica que busca cerrar un acuerdo.
Aviso de aranceles del 100% a naciones BRICS
Trump ha expresado su preocupación por las discusiones de BRICS —un grupo de las economías de más rápido crecimiento en el mundo— para establecer una nueva moneda que rivalice al dólar estadounidense.
Durante la campaña electoral presidencial de EE. UU., Trump amenazó con imponer aranceles del 100% a los países BRICS, incluidos Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica, si intentaban desafiar la dominación del dólar.
Casi dos tercios de las reservas de divisas extranjeras del mundo se mantienen en dólares, según el Fondo Monetario Internacional. Las principales materias primas, como el petróleo, aún se compran y venden principalmente en dólares.
BRICS ha respondido diciendo que no tiene planes de lanzar una nueva moneda y que las discusiones sobre cómo depender menos del dólar todavía están en una etapa exploratoria.
Trump busca revisiones al acuerdo comercial Canadá-México
Trump acusó a Canadá y México de no cumplir con los términos de un acuerdo de libre comercio que ayudó a negociar. El presidente ahora afirma que el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA), que entró en vigor en 2020, es “el peor acuerdo comercial jamás hecho” y dijo que planea renegociar el acuerdo cuando se revise el próximo año.
El presidente acusó a sus vecinos norteamericanos de no hacer lo suficiente para combatir el contrabando de drogas o detener el movimiento de migrantes irregulares a través de sus fronteras con EE. UU. Dijo que el USMCA no ha reducido el déficit comercial de EE. UU., por lo que ha amenazado con imponer aranceles del 25% a los productos de ambas naciones.
Recientemente, Trump dijo a Fox News que también quiere un mejor acuerdo para la industria automotriz de EE. UU. Aumentó su retórica al amenazar con un arancel del 200% sobre los automóviles fabricados en México, lo que probablemente eliminaría las exportaciones de vehículos de ese país a EE. UU.
Tanto Canadá como México están preparando medidas de represalia. La semana pasada, el primer ministro canadiense saliente, Justin Trudeau, anunció la creación de un consejo de relaciones Canadá-EE. UU. de 18 miembros para ayudar al gobierno a hacer frente a la amenaza de aranceles.
Fabricantes europeos de automóviles buscan acuerdo ante la amenaza de Trump
Trump también ha exigido que los fabricantes de automóviles europeos aumenten su producción en EE. UU. En un mitin de campaña electoral en Savannah, Georgia, afirmó: “Quiero que las empresas automotrices alemanas se conviertan en empresas automotrices estadounidenses.”
Si bien no especificó una cifra de arancel, Trump ha propuesto beneficios fiscales para los fabricantes de automóviles extranjeros que trasladen más producción a EE. UU.
Los fabricantes de automóviles europeos ya enfrentan una dura competencia de los fabricantes de automóviles eléctricos chinos y ven a China y EE. UU. como mercados clave para su crecimiento futuro.
Según la agencia federal de estadísticas de Alemania, Destatis, casi el 13% de los automóviles y piezas de automóviles enviados desde Alemania en 2023 terminaron en EE. UU.
En noviembre, el Instituto Kiel de la Economía Mundial (IfW) advirtió que el segundo mandato de Trump marca “el momento más económicamente difícil” en la historia de Alemania de la posguerra.
La semana pasada, gigantes automotrices alemanes, incluidos Mercedes-Benz y BMW, pidieron a la Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la UE, que acuerde un “gran pacto” con Washington para proteger al sector de posibles aranceles.
Los consumidores y empresas estadounidenses asumirán el peso de los aranceles de Trump.
Fuente y créditos: www.dw.com
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