Despidos en Cruise tras el control de GM
La compañía de robotaxis que ya no opera, Cruise, ha comenzado a despedir empleados hoy, según fuentes consultadas por The Verge. Los despidos se producen dos meses después de que General Motors (GM) anunciara que ya no financiaría a Cruise y que en su lugar redirigiría sus gastos hacia la asistencia avanzada al conductor y los vehículos autónomos de propiedad personal.
Liderazgo en transición
Cruise celebró una reunión con todos sus empleados hoy, en la que se anunció que GM había adquirido el control total de la compañía. Un portavoz de Cruise mencionó que el 40 por ciento de la plantilla será despedido. Durante el último mes, los empleados de Cruise han estado en una situación de incertidumbre, ya que la alta dirección sopesaba planes sobre cómo avanzar. La semana pasada, TechCrunch informó que Cruise comenzó a ofrecer incentivos a retención a algunos empleados, la mayoría de los cuales son ingenieros. Se espera que esos empleados se trasladen a GM, trabajando en el producto de asistencia al conductor de la automotriz, Super Cruise.
Futuro incierto para los empleados restantes
Se esperaba que el consejo de la compañía se reuniera a principios de febrero para anunciar el estatus de los trabajadores restantes, que se informa que suman miles. La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, cerró la operación de Cruise a principios de diciembre, argumentando que un servicio de movilidad autónoma compartida nunca estuvo realmente en su “negocio principal”. Cruise era demasiado costoso y enfrentaba demasiados obstáculos regulatorios para convertirlo en una fuente de ingresos viable. En su lugar, GM pivotaría hacia los coches autónomos de “propiedad privada”.
Ahorros significativos para GM
Justo la semana pasada, Barra dijo a los inversionistas que GM espera ahorrar 1.000 millones de dólares anuales al cerrar el servicio. “GM ha propuesto un plan de reestructuración que volverá a centrar nuestra estrategia de conducción autónoma en vehículos personales”, dijo Barra.
Fuente y créditos: www.theverge.com
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