Identificación de Víctimas y Operación de Recuperación
Los funcionarios en Washington, D.C., han identificado 55 cuerpos recuperados del río Potomac durante una ardua operación de recuperación que duró varios días tras la colisión en el aire entre un avión comercial y un helicóptero Black Hawk la semana pasada. El jefe de bomberos y EMS de D.C., John Donnelly, Sr., informó a los periodistas el domingo que se han identificado los restos de 55 de las 67 víctimas de la colisión aérea. La única lesión mencionada por Donnelly fue la de un primer respondedor que desarrolló hipotermia mientras buscaba en las gélidas aguas, pero la persona se recuperó posteriormente.
Operaciones de Levantamiento de Escombros
Los funcionarios también anunciaron que planean comenzar a levantar los escombros del río Potomac el lunes. El coronel Francis Pera del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. indicó que anticipa “un levantamiento exitoso” el lunes por la mañana, añadiendo que cubrirán los restos con una carpa para proteger cualquier resto humano. “Tenemos un proceso donde estaremos observando el levantamiento a medida que sucede”, explicó Pera. “Y si hay restos ahí, no se moverán mientras recuperamos los escombros. Traeremos esos restos a la superficie de la barcaza. Nuestro proceso [es] cubrir inmediatamente la barcaza para asegurarnos de tener plena discreción.”
Detalles del Accidente Aéreo
Las operaciones de recuperación se pueden observar cerca de la boca del río Anacostia en el río Potomac, cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, el viernes 31 de enero de 2025. Los funcionarios han estado en el sitio de los escombros desde poco después de la colisión entre un helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk y un avión Bombardier CRJ700 operado por PSA Airlines, una subsidiaria de American Airlines. El registrador de datos de vuelo del avión indicó que fue golpeado a 325 pies por el helicóptero el miércoles por la noche, y que antes del impacto, hubo un cambio en la inclinación de la aeronave, según la información preliminar divulgada el sábado.
Consideraciones sobre la Seguridad Aérea
“Actualmente, el CRJ (avión), basado en el registrador de datos en el momento del impacto, estaba a 325 pies, más o menos 25 pies”, dijo el miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), Todd Inman, en una conferencia de prensa el sábado. “Y para aquellos que siguen esto de cerca, esa es una altitud corregida.” También agregó que muy cerca del impacto, hubo un ligero cambio en la inclinación, un aumento en la inclinación, cuando se le preguntó si el avión levantó vuelo. Mientras que los datos del control del tráfico aéreo tienen la altitud del avión en 200 pies al momento del impacto, Inman mencionó que “no han finalizado eso y necesitan obtener más granularidad,” y que también se necesita datos del registrador del Black Hawk para explicar la aparente diferencia de 100 pies en la altitud.
Desafíos en la Recuperación
Jake Crockett, un bombero y buzo del equipo de rescate submarino de Chesterfield Fire & EMS, declaró la semana pasada que la operación de recuperación es “increíblemente inusual”. “Estamos entrenados y siempre listos para responder a la llamada… cuando llega la llamada de buceo, pero eso típicamente involucra una víctima. Y, en raras ocasiones, un par de víctimas”, explicó Crockett. “Pero algo de esta magnitud, tener 67 personas de las que rendir cuentas, junto con dos aeronaves y todos los escombros, es simplemente increíblemente fuera de lo común. Es algo que, sin duda, ninguno de ellos ni yo podría haber predicho.” Además, destacó que el río Potomac presenta desafíos relacionados con la temperatura y la visibilidad del agua.
Fuente y créditos: www.foxnews.com
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