Investigación del accidente aéreo
La senadora Tammy Duckworth está pidiendo paciencia mientras la NTSB y la FAA investigan la causa de la trágica colisión entre un helicóptero Black Hawk y un vuelo de American Airlines la noche del miércoles, pero también está buscando información sobre cómo ocurrió. En una entrevista con Nikole Killion de CBS News el jueves, Duckworth mencionó que ha solicitado una transcripción de las instrucciones de control de tráfico aéreo y las respuestas de los pilotos. “Lo que aprendí fue que el control de tráfico aéreo se puso en contacto y habló con la tripulación del helicóptero dos veces, y ellos reconocieron las instrucciones dos veces”, dijo Duckworth. “También estoy pidiendo la trayectoria de vuelo de ambas aeronaves hasta el momento del impacto.”
Experiencia de la senadora Duckworth
La demócrata de Illinois tiene más información que muchos de sus colegas, ya que es veterana de la Guerra de Irak y fue piloto de un Black Hawk antes de que un RPG derribara su helicóptero durante un despliegue en Irak en 2004, lo que le costó ambas piernas y parte del uso de su brazo derecho. Duckworth afirma estar segura de que los soldados que pilotaban el Black Hawk la noche del miércoles estaban bien entrenados, ya que de lo contrario, “no estarían fuera en este espacio aéreo especial, el espacio aéreo alrededor de Washington, D.C.” Señaló que estaban en la SFRA, el Área de Vuelo Restringido Especial de la zona metropolitana de Washington, D.C.
Operaciones de vuelo y visibilidad
“No puedes volar allí sin entrenamiento adicional”, dijo Duckworth. La demócrata de Illinois describió lo que la tripulación habría estado haciendo en la cabina mientras volaba el Black Hawk esa noche. “Los miembros de la tripulación habrían dividido las tareas de la tripulación. Una persona estaría volando, controlando la dirección de la aeronave con la mano derecha, la potencia que entra en los motores con la izquierda, y controlando la nariz y la cola de la aeronave con los dos pies”, explicó. Este piloto habría estado tratando de “mantenerse en la ruta”, mientras que el otro piloto hablaba con el control de tráfico aéreo.
“Todos están mirando fuera de la aeronave para tratar de encontrar la otra aeronave que está cerca”, dijo Duckworth. “El jefe de la tripulación en la parte trasera también está haciendo lo mismo. Están mirando fuera de la aeronave, observando cualquier tráfico cercano y transmitiendo esa información. Así, la tripulación estaría hablándose entre sí mientras también escucha al controlador de tráfico aéreo.”
Normativas y condiciones de vuelo
Al mismo tiempo, la tripulación también estaría “escuchando al controlador de tráfico aéreo hablando con otras aeronaves, para tener conciencia situacional de todo lo que está sucediendo”, agregó. El helicóptero habría tenido un techo, lo que Duckworth se refirió como un “techo rígido” en el área restringida. “No se les permite volar a más de 200 pies sobre el nivel del mar”, dijo. “Así que estaban volando bastante bajo sobre el río Potomac en ese momento, mientras miraban hacia arriba tratando de detectar el avión que aterrizaba”.
Killion preguntó si este era el tipo de vuelo que requeriría gafas nocturnas. “Según mi entendimiento, no estaban usando gafas nocturnas”, respondió Duckworth, explicando que en un área con muchas luces, este recurso “no es tan útil” y es más adecuado para “una situación de combate en la oscuridad”. Alrededor del aeropuerto, “con tanta luz ambiental, estaban en normas de vuelo visual y estaban operando bien dentro de los parámetros para los que han sido entrenados y en los que la aeronave fue diseñada para operar”.
Duckworth añadió que el helicóptero habría tenido sus luces encendidas, por lo que el avión podría haberlo visto. Sin embargo, los aviones que están aterrizando tienen el derecho de paso. “Estarían mirando hacia la pista y aterrizando en la pista,” explicó. “Ese es el trabajo de la tripulación del vuelo de American Airlines, … estaban en un final corto para aterrizar”.
Duckworth expresó que los tripulantes del helicóptero “tendrían un mejor comando visual que el vuelo de American Airlines, el cual estaba aterrizando y mirando hacia la pista,” mencionando que la tripulación del helicóptero “estaría básicamente sentada en una burbuja de plexiglás en el Black Hawk, con plexiglás encima de su cabeza, debajo de sus pies y a los lados.” Además, al ser preguntada sobre la descripción del secretario de defensa Pete Hegseth del choque como un “problema de elevación” y la sugerencia del presidente Trump de que el helicóptero podría haberse elevado o bajado para salir del camino del avión, Duckworth respondió: “Debemos dejar que la NTSB y la FAA hagan su trabajo… Ni el presidente ni el Sr. Hegseth son pilotos, hasta donde yo sé, y creo que la especulación amateur no es lo que se necesita en este momento.”
Fuente y créditos: www.cbsnews.com
Cats: Politics
