Equipo de transición de Trump se enfoca en la normativa de informes de accidentes
El equipo de transición de Donald Trump está atacando una normativa de la era Biden que requiere que los fabricantes de automóviles y las empresas tecnológicas informen sobre los accidentes que involucren vehículos totalmente o parcialmente autónomos, según Reuters. El eliminar esta regla de informes de accidentes beneficiaría enormemente a Tesla, que hasta la fecha ha reportado el mayor número de accidentes.
Requerimientos de informes de accidentes en vehículos autónomos
En 2021, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) emitió una orden general permanente (SGO) que exige a los fabricantes de automóviles y las empresas tecnológicas que informen sobre los accidentes que involucren vehículos autónomos, así como sistemas de asistencia al conductor de Nivel 2 presentes en millones de vehículos en circulación hoy en día. Actualmente, las empresas deben documentar las colisiones cuando se utilizaba un sistema de conducción automatizada dentro de los 30 segundos posteriores al impacto y reportar esos incidentes al gobierno. La idea era crear más transparencia en torno al despliegue de una nueva tecnología que promete mejorar la seguridad, pero que también ha estado relacionada con una serie de incidentes mortales. Los reguladores argumentaron que se necesitaban más datos para determinar si estos nuevos sistemas hacían las carreteras más seguras o simplemente hacían que conducir fuera más conveniente.
Tesla bajo el microscopio por las cifras de accidentes
Tesla, en particular, ha estado bajo un intenso escrutinio. Las características de Autopilot y Conducción Autónoma Total de la compañía, que se consideran sistemas de Nivel 2 que requieren que los conductores presten atención, están cubiertas por la norma. Desde su implementación, Tesla ha reportado más de 1,500 accidentes al gobierno federal, según Reuters. Un análisis de los datos de accidentes muestra que Tesla fue responsable de 40 de los 45 accidentes mortales reportados a la NHTSA hasta octubre de este año. Las cifras de Tesla eran mucho más altas que las de otras compañías, probablemente debido al hecho de que vende más vehículos equipados con sistemas de Nivel 2 que sus competidores y recopila más datos. Sin embargo, esto también ha resultado en un gran dolor de cabeza para la compañía, ya que la NHTSA ha lanzado varias investigaciones sobre la tecnología de asistencia al conductor de Tesla, la mayoría de las cuales se centraron en los accidentes reportados bajo la SGO.
El papel de Elon Musk en la administración de Trump
Varios fuentes cercanas a Tesla le dijeron a Reuters que la compañía “desprecia” la orden general permanente y concluyó que se necesitaría un cambio de administración para deshacerse de ella. El CEO de Tesla, Elon Musk, fue uno de los defensores más vocales de Trump, gastando al menos $277 millones de su propio dinero para apoyar su campaña. Musk ha sido nombrado para dirigir el Departamento de Eficiencia Gubernamental, con el objetivo de reducir el gasto público. Trump también está considerando eliminar otras políticas que Tesla se opone, incluidas fértiles subsidios para las empresas de vehículos eléctricos. Musk cree que Tesla está mejor posicionada para resistir un entorno sin subsidios que otros fabricantes de automóviles gracias a su escala y madurez. Además, Musk está presionando a Trump para que alivie las restricciones sobre vehículos totalmente autónomos, anticipándose a los planes de Tesla de producir su propio robotaxi en 2026.
Fuente y créditos: www.theverge.com
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