Accidente del Hennessey Venom F5
Hennessey Special Vehicles estrelló su Venom F5, un hypercar de 3 millones de dólares, mientras conducía a casi 250 mph en la pista del Launch and Landing Facility (LLF) del Kennedy Space Center en julio. Nuevos detalles informan sobre el costo del accidente, que ocurrió mientras la compañía probaba nuevos componentes del automóvil. Según documentos relacionados con el accidente adquiridos por ClickOrlando, el impacto dañó la superficie de la pista, aunque el daño fue aparentemente mínimo, y la reparación, más la limpieza posterior de materiales peligrosos, costó 712.70 dólares, que se facturó a Space Coast Testing, la empresa que gestiona los alquileres de la pista. Alquilar el LLF, que alguna vez se usó como pista de aterrizaje para el transbordador espacial de la NASA y cumple propósitos aeroespaciales como la entrega de las etapas de cohetes de United Launch Alliance, puede costar 2,200 dólares por un período de cuatro horas, según ClickOrlando. No está claro si esa fue la misma tarifa que pagó Hennessey.
Detalles del accidente y la investigación
Hennessey estaba probando “un nuevo conjunto aerodinámico experimental” cuando “perdió carga aerodinámica en la pista, lo que provocó que el conductor perdiera el control”, publicó el fundador John Hennessey en la cuenta de Instagram de Hennessey después del accidente. El conductor no resultó herido, y la empresa dijo que está investigando la causa. Las pruebas fueron parte del esfuerzo de Hennessey para intentar romper la barrera de las 300 mph con el automóvil, persiguiendo el récord del automóvil de producción más rápido. Los documentos que ClickOrlando revisó estaban fuertemente redactados, por lo que no parecen estar disponibles imágenes del accidente. Según el medio, esto se hizo para proteger los secretos comerciales de Hennessey.
Uso del Launch and Landing Facility
El LLF es administrado por Space Florida, la agencia estatal de desarrollo económico aeroespacial. Según el sitio web de Space Florida, otras organizaciones que lo han utilizado incluyen a Amazon (para el Proyecto Kuiper), United Launch Alliance y Lockheed Martin. Sin embargo, el tramo recto de 3 millas del LLF también es utilizado por empresas automotrices, incluidas Tesla y Volvo, para pruebas de rendimiento y aerodinámica en condiciones reales de sus vehículos. Alayna Curry, directora de relaciones públicas de Space Florida, dijo a ClickOrlando que tales pruebas “no son nuevas y han tenido lugar durante muchos años, remontándose a la era del transbordador espacial bajo la gestión de la NASA”, y que Space Florida rechaza regularmente solicitudes para alquilar la pista.
Fuente y créditos: www.theverge.com
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